Взлёт, 2016 № 09 (141)

В ходе состоявшейся в июле 2016 г. рабочей поездки заместителя министра обороны России Юрия Борисова на Воронежское акционерное самолетостроительное общество особое внимание было уделено работам по постройке на заводе опытных образцов перспективного легкого военно-транспортного самолета Ил-112В. Как известно, за ВАСО закреплены изготовление отсеков фюзеляжа, крыла, оперения, мотогондол, стыковка агрегатов, окончательная сборка, покраска и проведение комплекса летных испытаний всех строящихся Ил-112В, начиная с первого летного образца (№0101). В соответствии с утвержденной в 2015 г. схемой кооперации по постройке Ил-112В ульяновское АО «Авиастар-СП» поставляет на ВАСО панели фюзеляжа, люки и двери, а казанское АО «КАПО-композит» - тормозные щитки, интерцепторы, обтекатели рельсов закрылков, панели хвостовой части крыла, элеронов, триммеры рулей высоты и рулей направления. Полный комплект ульяновских панелей на самолет №0101 был поставлен в Воронеж к лету 2016 г., комплект люков и дверей ожидается в сентябре. Тогда же начнется изготовление агрегатов для Ил-112В в Казани.

На основе поставленных из Ульяновска панелей к концу августа 2016 г. на ВАСО была практически завершена сборка отсека фюзеляжа Ф3 (хвостовой), начиналась сборка отсеков Ф1 и Ф2. Как заявил в конце августа генеральный директор ВАСО Дмитрий Пришвин, на декабрь этого года намечена стыковка фюзеляжа с крылом самолета №0101, а окончательную сборку машины планируется завершить следующей весной с тем, чтобы соблюсти утвержденный график передачи ее на летные испытания до 1 июля 2017 г. Одновременно будет строиться экземпляр №0102 для статических и ресурсных испытаний.

Во время июльского визита на завод Юрий Борисов сообщил, что в 2017 г. Минобороны планирует выдать ОАК заказ на 48 серийных Ил-112В, включая еще два самолета (№0103 и 0104) для проведения ОКР и летных испытаний. Таким образом, всего в программе испытаний Ил-112В к 2019-2020 гг. будет задействовано четыре машины. По словам Дмитрия Пришвина, в дальнейшем темп серийного выпуска Ил-112В на ВАСО составит до 8 самолетов в год. А.Ф.

Андрей ФОМИН

Фюзеляж МС-21 прибыл в ЦАГИ

В середине августа 2016 г. входящая в состав ОАК корпорация «Иркут» обеспечила изготовление, доставку и передачу в Центральный аэрогидродинамический институт им. профессора Н.Е. Жуковского фюзеляжа второго опытного экземпляра перспективного ближне-среднемагистрального пассажирского самолета МС-21-300 для проведения статических испытаний планера новейшего лайнера. Они должны подтвердить прочностные характеристики перспективного пассажирского самолета для получения разрешения на начало его летных испытаний и затем обеспечить сертификацию МС-21 по статической прочности.

Фюзеляж самолета МС-21-300 №0002 прибыл в подмосковный Жуковский из Иркутска на борту тяжелого транспортного самолета Ан-124-100 авиакомпании «Волга-Днепр» 12 августа 2016 г. Стоит заметить, что для выполнения этой уникальной транспортной операции пришлось решать ряд непростых вопросов. Дело в том, что длина фюзеляжа МС-21-300 (без носового обтекателя и отсека вспомогательной силовой установки) составляет 37,7 м, а длина грузовой кабины «Руслана» (без учета рампы) — 36,5 м. Ширина грузовой кабины Ан-124 — 6,4 м, а высота — 4,4 м, в то время как габаритная высота фюзеляжа МС-21 (без учета подфюзеляжной силовой балки в районе центроплана) достигает 4,245 м, а ширина — 4,06 м. Поэтому перевозка фюзеляжа МС-21 в кабине Ан-124 осуществлялась «на боку», на специально изготовленных ложементах, имеющих минимальную высоту, а грузовой отсек «Руслана» пришлось соответствующим образом подготовить, временно демонтировав из него часть мешавшего для размещения столь крупного груза оборудования.

Высокий профессионализм персонала авиакомпании «Волга-Днепр», специалистов корпорации «Иркут» и привлеченных транспортно-логистических компаний позволил качественно и быстро провести уникальные погрузочно-разгрузочные операции и выполнить саму транспортировку. Утром 17 августа фюзеляж МС-21 на специальном автомобильном прицепе был перевезен с аэродрома ЛИИ им. М.М. Громова в ЦАГИ. В ближайшее время сюда должны поступить и другие агрегаты планера самолета. В частности, Иркутский авиационный завод корпорации «Иркут», на котором и был собран фюзеляж МС-21, передаст в ЦАГИ отсек вспомогательной силовой установки, а из Ульяновска прибудут выполненные из полимерных композиционных материалов консоли крыла, киль, стабилизатор, механизация крыла и рули.

После этого специалисты корпорации «Иркут» совместно с работниками предприятий-участников кооперации и сотрудниками ЦАГИ проведут сборку планера самолета, на конструкции которого будут установлены специальные средства измерения и устройства для нагружения.