Взлёт, 2016 №5 (137)

Помимо производства боевых вертолетов Ка-52 для армейской авиации, ААК «Прогресс» в 2014-2015 гг. изготовила опытную партию корабельных Ка-52К. На снимке: головной Ка-52К, впервые поднявшийся в воздух в марте 2015 г.

С 2014 г. предприятие приступило также в выпуску модифицированных вертолетов Ка-52К с возможностями корабельного базирования. Для этого они будут оснащаться складывающимися лопастями несущих винтов, складываемыми укороченными консолями крыла и измененным комплексом оборудования и вооружения. Первый из четырех Ка-52К опытной партии взлетел в Арсеньеве в марте 2015 г. Согласно сообщениям в СМИ, в апреле 2014 г. «Вертолеты России» получили заказ от Министерства обороны на изготовление 32 серийных Ка-52К.

В ближайшее время, вероятно, смогут начаться и экспортные поставки Ка-52. Как заявил, подводя итоги 2015 г., в корпоративном журнале холдинга «Вертолеты России» (№4/2015) его генеральный директор Александр Михеев, «в уходящем году заключены новые контракты с российскими и иностранными эксплуатантами вертолетной техники... Так, например, с Египтом по линии АО «Рособоронэкспорт» заключен крупный контракт на поставку вертолетов Ка-52 «Аллигатор» в количестве 46 машин».

Третий тип боевого (фактически — транспортно-боевого) вертолета — Ми-35М, чей серийный выпуск на «Роствертоле» освоен в 2006 г. Десять Ми-35М в 2006—2008 гг. получила Венесуэла, 12 машин в 2009— 2014 гг. поступили в Бразилию, 24 в течение 2011—2014 гг. отправились в Азербайджан. С осени 2013 г. осуществляются поставки 28 заказанных Ми-35М в Ирак. С конца 2011 г. вертолеты Ми-35М поступают и на вооружение российской армейской авиации. В настоящее время они несут службу в Центре боевого применения и переучивания летного состава армейской авиации в Торжке и на нескольких авиабазах армейской авиации — в Буденновске, Кореновске, Острове, Пушкине, Ростове и др. Несмотря на расширение выпуска Ми-28Н и Ми-28НЭ и готовящееся производство модернизированной версии Ми-28 НМ, транспортно-боевые Ми-35 М в ближайшие годы, по всей вероятности, по-прежнему будут составлять важную часть производственной программы «Роствертола».

«Роствертол» продолжает серийный выпуск транспортно-боевых вертолетов Ми-35М как для Минобороны России, таки для зарубежных заказчиков. Ростов-на-Дону, март 2016 г.

Тяжелые транспортные вертолеты

Производство сверхтяжелых транспортных вертолетов семейства Ми-26 грузоподъемностью 20 т является уникальной компетенцией России: машин подобной размерности в мире сегодня не строит больше никто. Их серийное производство вот уже более 35 лет осуществляет ПАО «Роствертол».

Важнейшим событием прошлого года стало начало поставок модернизированных Ми-26Т2 с современным комплексом бортового оборудования, благодаря чему реализован принцип «стеклянной» кабины, а управление вертолетом теперь осуществляют всего два летчика. Опытный Ми-26Т2 №901 проходил летные испытания с начала 2011 г. По данным годовых отчетов «Роствертола», 26 июня 2013 г. был заключен первый экспортный контракт на поставку шести серийных Ми-26Т2 в Алжир. Головная серийная машина была собрана и вышла на испытания в декабре 2014 г., вторая — в феврале 2015 г., минувшим летом — еще две. В июне прошлого года, после завершения программы переучивания лидерной группы летно-технического персонала заказчика, первые два Ми-26Т2 перелетели в Алжир. В ноябре за ними последовали два других. Пятый и шестой Ми-26Т2 были готовы в начале 2016 г., при этом агентство «Интерфакс - АВН» минувшим летом сообщило о заключении с Алжиром второго контракта — еще на восемь Ми-26Т2. Их поставки планируется выполнить в течение 2016—2017 гг.

На протяжении последнего десятилетия вертолеты семейства Ми-26 поставлялись и другим зарубежным заказчикам. Так, три Ми-26Т в 2007—2008 гг. поступили на вооружение армейской авиации Венесуэлы, а три Ми-26ТС в 2007—2010 гг. отправились в Китай. В июне 2014 г. был заключен контракт на поставку в КНР четвертого Ми-26ТС — его заказчиком выступила компания Lectern Aviation Supplies, а использоваться вертолет будет в провинции Шаньдун в интересах лесного хозяйства КНР. Этот вертолет (№31-02) был достроен и вышел на испытания в октябре 2015 г., но об отправке его заказчику пока не сообщалось.

В 2015 г. состоялись первые экспортные поставки модернизированных тяжелых вертолетов Ми-26Т2