X-files. Секретные материалы 20 века. Досье. 2012 №3

За всеми перипетиями и суетой актерской жизни Джон Траволта не забывал о своей детской мечте. Когда гонорары от фильмов принесли ему первые миллионы, между ним и небом больше не было препятствий. Свой первый самолет — GulfStream II выпуска 1977 года — он купил у поп-звезды Пола Анки за 165 миллионов франков. Чтобы освоить мастерство пилотирования, Джон нанял опытного преподавателя. Занятия велись по всем правилам летной подготовки. Во время обучения Джон внимательно следовал указаниям мастера и в день тренировок вставал в шесть утра. Даже близкие не узнавали его — ведь обычно Джон был рассеян и невнимателен, а встать раньше полудня актера могло заставить разве что светопреставление.

После GulfStream II Траволта приобрел самолет Learjet 24В. По техническим характеристикам они мало отличались — скорость около 880 километров в час, высота полета чуть больше 7 тыс. метров, размеры и размах крыла почти одинаковые. Объяснялось же подобное приобретение сентиментальностью Джона. Модель Learjet 24В, выпущенная в 1965 году, была самой первой в детской коллекции актера. После этой покупки в Голливуде заговорили, что Джон хочет заново собрать всю свою коллекцию, только на этот раз из настоящих самолетов. И действительно, вскоре Траволта купил восьмиместный административный Canada AirCI-41G. Большая грузоподъемность самолета и двигатели повышенной мощности позволяли Траволте по уикендам катать друзей и приятелей.

А потом актер решил пополнить свою коллекцию военной моделью. Его новой гордостью стал Tebuan Military trainer — легкий двухместный штурмовик, использующийся в армии в учебных целях. Скорость самолета была чуть меньше привычной для Траволты — 773 километра в час. Но зато машина могла подниматься на высоту 8 665 метров. «Земля с такой высоты выглядит голой и мертвой, а города кажутся скованными льдом, — рассказывал Траволта. — Но самое приятное, что можно полететь завтракать из Лос-Анджелеса в Сан-Франциско».

До определенного момента любимым самолетом актера в собственной коллекции считался GulfStream. Как рассказывают друзья Джона, в минуты плохого настроения его достаточно было спросить: «Джон, а какая длина у твоего «Гольфстрима»?» Траволта моментально забывал про все неудачи и с упоением рассказывал, что длина самолета ровно 24 метра и 36 сантиметров, а размах крыла 23 метра и 72 сантиметра. Остановить его уже было невозможно. Но в 1994 году Джон с женой Келли и сыном летел на «Гольфстриме» в Вашингтон. Внезапно отказала электроника, погасли щитки, перестали работать приборы и радар. Такая авария называется «слепая кабина». Слепой GulfStream чуть не столкнулся с «боингом», на борту которого находилось 180 пассажиров, однако Траволта собрался и сумел посадить машину без единой царапины. «Блестящие покрышки, моторы без единого масляного пятна. Самолет выглядел как новенький, его ведь перед полетом проверяла бригада механиков», — переживал Джон. После неудачного полета Траволта больше не садился за штурвал своего любимца. А в кабинете на видном месте в рамочке под стеклом он повесил устав «Как должен себя вести пилот в кризисных ситуациях».

Не так давно Траволта позволил себе внушительный «Боинг 707-138В». Джон называет его просто 707-й, а фото машины носит вместе с фотографиями жены и сына во внутреннем кармане пиджака. Размеры «боинга» в два раза больше по длине и размаху крыла, чем у самолетов, которыми до этого управлял Траволта, а скорость составляет 1009 километров в час. Фланировать на этом красавце — любимое развлечение Джона. Келли часами терпеливо ждет, пока муж закончит тренировочные полеты и вернется домой. Экипаж самолета состоит из четырех человек, это профессионалы высочайшего класса, которым Джон платит немалую зарплату. Правда, как и в детстве, он по-прежнему испытывает отвращение к официальной форме летчиков, поэтому костюмы для его подчиненных создавал известный итальянский кутюрье Джорджио Армани.

НА КРЫЛЬЯХ ЛЮБВИ