Море дьявола начало вызывать опасения после того, как в нем произошло несколько странных и необъяснимых исчезновений. Среди первых жертв аномальной зоны оказались небольшие рыболовецкие суденышки, поэтому японские власти сначала не обратили особого внимания на эти случаи, ведь лодки мог потопить даже небольшой шторм. Однако с 1950 г. по 1955 г. в том же районе пропало еще девять судов. На этот раз это были большие современные грузовые корабли, оснащенные новейшим оборудованием, надежной радиостанцией и мощными двигателями. Кроме того, в момент пропажи некоторых судов стояла хорошая погода, не было ни сильного ветра, ни высоких волн. Простым совпадением это быть не могло, поэтому на загадочные случаи обратили пристальное, внимание.
В конце сентября 1952 г. исследовательское судно «Кайо-Мару» проплывало в районе моря дьявола, на его борту находился 31 человек. Однако до места назначения оно так и не доплыло. Его искали и морская береговая охрана Японии, и американские самолеты ВВС, обломки судна в итоге были обнаружены неподалеку от острова Микура. Экспертам удалось установить, что сама катастрофа произошла примерно в 150 милях южнее от острова, где судно было обнаружено. 24 сентября этого же года японские власти выдвинули официальное заявление, согласно которому причиной гибели корабля послужило подводное вулканическое извержение. Существует также и вторая версия: огромная волна накрыла корабль и увлекла его на дно.
Еще одно судно «Тосуи-Мару» бесследно исчезло рядом с рифом Медзин 30 сентября 1952 г. Неизвестно, сколько человек находилось на борту, но ни одного из них так и не удалось обнаружить, как и обломки самого корабля. И опять же официальной версией гибели судна стало вулканическое извержение.
После этого последовало еще несколько необъяснимых исчезновений. И каждый раз корабли пропадали вместе с экипажем и пассажирами. Исчезновения продолжали происходить вплоть до 1955 г. Наконец японские власти объявили зону пропажи кораблей аномальной и не советовали мореплавателям проплывать рядом с ней. Однако с тех пор загадочные катастрофы и исчезновения продолжаются.
В январе 1955 г. в японской газете «Йомиури симбун» была опубликована статья, посвященная пропажам кораблей. В ней содержалась следующая информация: «Место… называют „Морем Дьявола“. В течение пяти лет там пропало девять судов. Причины неизвестны…»
В декабре 1976 г. на севере Филиппинских островов произошла катастрофа с норвежским танкером «Берге Истра». Этот сухогруз был одним из самых новейших в мире, он перевозил в Японию бразильскую руду. По истечении 18 дней поисков удалось обнаружить и спасти двух членов экипажа. За время, пока шли поиски, выдвигались разнообразные предположения о причинах исчезновения танкера: нападение пиратов, взрыв на мине, оставшейся со времен Второй мировой войны, умышленное потопление судна. Спасенные моряки рассказали, что в машинном отделении без видимых причин произошел мощный взрыв, в результате которого танкер затонул с такой скоростью, что не удалось передать сигнал бедствия.
За последующие несколько лет в дьявольском треугольнике загадочно исчезли несколько десятков рыболовных судов, большинство из которых так и не успели послать сигнал бедствия. Зима 1980–1981 гг. оказалась для этого района самой трагической, за одну неделю в районе моря дьявола без вести пропало шесть судов.
Не только корабли терпят крушение в загадочной зоне. Трагическая участь постигает и самолеты, рискнувшие пересечь воздушное пространство над аномальной местностью. Исследователь В. Войтов в своей книге пишет следующее: «Легенда о „Море Дьявола“ утверждает, что немало самолетов, взлетевших с Гуама, как в годы Второй мировой войны, так и в наши дни, бесследно исчезли в воздушном пространстве над „Морем Дьявола“. Действительно, имелись сообщения об аварии военных самолетов, базирующихся на Гуаме, а также о нескольких авиакатастрофах гражданских самолетов, направлявшихся в Северную Америку и в Австралию, случившихся над Тихим океаном. Достоверных сведений об исчезновении гражданских самолетов в воздушном пространстве над „Морем Дьявола“ нет».