Загадки острова Пасхи

И последнее, что можно сказать по этому поводу… Золотые фигурки самолетов были найдены не только в Колумбии, но и в Коста-Рике, в Венесуэле и… в Перу!..

Допустим, что у древних южноамериканцев действительно были легкие летательные аппараты. Но где же они могли применяться?.. Ответ довольно простой: там, где в любое время имеются восходящие потоки воздуха (так называемые — термики, волны и подсос облаков), способные поднять и удержать на своих «могучих плечах» эти летательные аппараты.

Так вот, оказалось, что одним из таких «идеальных» мест и являются крутые склоны Анд, расположенных в Перу, от океанского побережья до каменистого плато пустыни Наска. Для того чтобы убедиться в этом, достаточно взглянуть на метеорологические карты и графики вертикальных разрезов погоды данного района…

ИСТИННОЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ КАНДЕЛЯБРА?

После впечатляющей поездки и последовавшего за ней полета над пустыней Наска на обратном пути в Лиму мне удалось уговорить своих друзей, сопровождавших меня в этом продолжительном путешествии, заехать ненадолго в приморский городок Паракас, лежащий в районе уютной бухты на берегу Тихого океана.

Здесь на 350-метровом склоне горы, полого спускающейся к океану, есть гигантский рисунок-трезубец, который многие называют «паракасским Канделябром». Он напоминает симметричный подсвечник для семи свечей. Впрочем, его можно принять и за стилизованное дерево или за три птичьих пера — символ легкости, продолжительного полета в воздухе и т. п.

Существует, казалось бы, достаточно убедительная версия о том, что «паракасский Канделябр», очень хорошо видимый с моря, с давних пор служил ориентиром для местных рыбаков, которые могли укрыться от наступившей непогоды в бухте Паракаса. Однако оказалось, что трезубец можно рассмотреть и с воздуха. При этом его отлично видно как с малых, так и с достаточно больших высот.

По мнению ученых, возраст этого своеобразного знака — примерно два тысячелетия, хотя, если быть откровенным, конкретной датировки его не имеется. Кто и зачем «нарисовал» Канделябр на хорошо видимом месте?..

Авиационным специалистам «паракасский Канделябр», например, напоминает… силуэт двухкилевого летательного аппарата. Возможно, «трезубец» — это своеобразный знак, предназначенный для пилотов планеров, потерявших высоту, и говорящий им: «Лети сюда, здесь всегда есть мощный восходящий поток!»

От Канделябра в глубь материка, как удалось установить, тянется белая, хорошо наблюдаемая только с высоты нескольких сотен метров прямая линия… Она проходит через горы и долины, а заканчивается на подходе к горному плато Наска.

Естественно предположить, что эта «загадочная линия» ЯВЛЯЕТСЯ УКАЗАТЕЛЕМ НАИБОЛЬШЕГО «БЛАГОДЕНСТВИЯ» ВЕРТИКАЛЬНЫХ ВОЗДУШНЫХ ПОТОКОВ.

Если современный планер, например, «выпарив» у склона, обозначенного «паракасским Канделябром», полетит по этой указательной линии, то он не только не потеряет высоту, а сможет увеличить ее до 3–4 тысяч метров. Это обстоятельство означает, что даже менее совершенные, чем современные, летательные аппараты древних перуанцев могли летать только за счет снижения на расстояние до 100 километров, а при удачном «парении» — до нескольких сотен километров.

Интересно, что вдоль этой «линии-подсказки» попадаются рисунки… подпрыгивающих существ. Возможно, они как бы предупреждали пилота-планериста о неравномерности (по нашим современным понятиям — турбулентности) воздушного потока.

Исходя из всего вышесказанного, так и напрашивается вывод о том, что… каменистое плато Наска являлось не чем иным, как «ПЛАНЕРОДРОМОМ» ДРЕВНИХ ПЕРУАНСКИХ АЭРОНАВТОВ!.. -

Действительно, вот «посадочные полосы», предлагающие услуги для приземления практически с любым курсом полета. Их направления соответствуют местной «розе ветров». Полосы мягкие (каменистый грунт пустыни специально снят до светлого глинистого слоя), ровные, поломки даже «хрупкого планера» при приземлении на них исключаются…

Имеющиеся на плато «треугольники» информируют планериста о возможном на этой полосе боковом ветре, а «квадраты» — о наилучшем месте приземления. Стилизованные фигуры птиц, например, могут означать места межполетных стоянок. Именно около них попадаются крупные валуны, которые по своей форме и весу вполне годны для «швартовки» планеров.

Особое внимание следует обратить на рисунок «птицы без головы и клюва». Вместо них изображена как бы длинная, изогнутая в семь колен «шея». Не похоже ли все это на развернутый перед планером «трос», «канат» или «резиновый амортизатор»?..

Археологи отмечают, что гигантские рисунки встречаются не по всему Перу, а только на юге тихоокеанского побережья страны, то есть там, где имеются самые благоприятные условия для относительно продолжительных полетов планеров. Случайно ли все это?..

И последнее, о чем нельзя не сказать в этом разделе… В газете «Московский комсомолец» 20 мая 1997 года была опубликована статья Натальи Килессо «Тайна Канделябра Паракаса. Расшифрован паспорт Земли?».