Читаем Захват Дании и Норвегии. Операция «Учение Везер». 1940–1941 полностью

В полном соответствии с этой точкой зрения звучит убеждение командующего ВМС, что самым благоприятным решением было бы, без сомнения, поддержание настоящего состояния, которое позволяет при соблюдении Норвегией строгого нейтралитета уверенно использовать норвежские территориальные воды для немецкого военно-морского движения, без предпринимаемых Англией попыток серьезно угрожать этой морской связи.

Развитие политического положения в Норвегии, а также общее положение на фронтах нельзя предсказать. Поэтому принципиально требуется включить также овладение Норвегией в оперативную подготовку общего ведения войны и выполнять все подготовительные работы, необходимые для исполнения всех требований, предъявляемых, возможно, в короткий срок к военно-морскому командованию. Подготовительные работы обобщаются в исследовании «Север».

2. Выписка из протокола о докладе командующего военно-морскими силами у фюрера 23.03.40 – 1030

(Присутствовали: генерал Кейтель, генерал-майор Йодль, капитан фон Путткаммер.) Напечатано: Brassey, Naval Annual, 1948 г., с. 80 и на следующих страницах. Международный военный трибунал, № документа С-100, (машинопись) книга документов 3. С. 57f.

5) Операция «Учение Везер». Командующий военно-морскими силами, которого фюрер спросил о возможности поддерживать подвоз руды в Нарвик, после захвата Н., говорит:

а) самым благоприятным является для этого поддержание норвежского нейтралитета;

6) неприемлем – как раньше сказано – захват Н[орвегии] Англией, так как его нельзя аннулировать (он означает обострение давления на Швецию), возможно, расширение войны на Балтийском море, отмену всего экспорта руды из Швеции;

в) захват Н. нами повлечет за собой прекращение доставок руды из Нарвика (по меньшей мере временно), так как очень трудно обеспечить морское движение в пределах шхер, учитывая большую длину пути – 800 морских миль. Постоянное использование подводных лодок и авиационных эскадр потребовалось бы на большей части пути. Возможно проникновение вражеских подводных лодок во фьорды через многие входы и обстрел пароходов с моря. Все-таки примерно 2,5–3,5 млн тонн в году были бы потеряны, в то время как при захвате англичанами, пожалуй, отменился бы весь подвоз. Германия также может оказать при захвате Н. сильное давление на Швецию, которая должна будет выполнять тогда все требования Германии;

г) затем обсуждаются вопросы проведения захвата: командующий военно-морскими силами указывает на трудность согласовывать по времени захват на юге с авиационными транспортами и на севере с морскими транспортами. Транспорты пароходами класса «Шарнхорст» (примерно 20 морских миль) или морскими кораблями (примерно 20 морских миль). Отправка транспортов с материалами (возможна также перевозка войск) сначала на базу «Север», так как оттуда путь короче.

Верховному командованию вермахта поручается проверка этих вопросов.

подпись:

Редер

3. Выписка из записки к докладу главного управления вермахта, отдел L IV, от 26 февраля 1940 года

Напечатано: Bilag til Beretning til Folketinget XII, № 13. С. 15–17. Факсимильное издание с полностью ошибочными примечаниями.


Нижеследующий документ впервые был напечатан в появившейся в 1952 г. датской подборке материалов о германском захвате в 1940 году. Она воспроизведена здесь еще раз с написанными от руки дополнениями Варлимонта и Полека, так как осталась неизвестна в Германии, хотя благодаря примечаниям датского и шведского министерств иностранных дел привлекла внимание скандинавской общественности, которого не заслуживает. Наконец, датские издатели не были до сих пор знакомы с этим материалом, чтобы решать вопрос о правильности заметок на полях, так что они думали, что Кейтель и – абсолютно ошибочное мнение – Кессельринг (!) приняли участие в подготовке этого документа. Таким образом, здесь впервые приводится безупречный оригинал.

Речь идет о записке к докладу, которая была подготовлена лишь в двух экземплярах для внутреннего пользования в пределах отдела обороны страны главного штаба Верховного командования вермахта, а именно с целью упоминания в возможном случае. Такие заметки приняты во всех генеральных штабах; они не имеют цены вещественных доказательств намерений нападения, особенно если проистекают из подчиненных служебных инстанций, а указывают лишь, в какой стадии планирования находились оперативные соображения.

Перейти на страницу:

Все книги серии За линией фронта. Военная история

Мартин Борман
Мартин Борман

Джеймс Макговерн — бывший американский спецагент, имеющий отношение к работе ЦРУ, — впервые приводит документально подтвержденную биографию Мартина Бормана.Международный военный трибунал в Нюрнберге вынес приговор заочно, объявив Бормана пропавшим без вести. Его исчезновение назовут «самой большой нераскрытой тайной нацизма». Будучи правой рукой Гитлера, этот теневой нацистский лидер фактически руководил страной. Как случилось, что рядовой партийный функционер в рекордно короткие сроки добился таких карьерных высот? Верный последователь фюрера, он хотел сохранить себе жизнь, чтобы продолжить дело своего вождя.Кому были выгодны легенды, которыми обрастала биография Мартина Бормана, и что случилось с ним на самом деле?

Джеймс Макговерн

Биографии и Мемуары / Военная история / Образование и наука / Документальное

Похожие книги

«Соколы», умытые кровью. Почему советские ВВС воевали хуже Люфтваффе?
«Соколы», умытые кровью. Почему советские ВВС воевали хуже Люфтваффе?

«Всё было не так» – эта пометка А.И. Покрышкина на полях официозного издания «Советские Военно-воздушные силы в Великой Отечественной войне» стала приговором коммунистической пропаганде, которая почти полвека твердила о «превосходстве» краснозвездной авиации, «сбросившей гитлеровских стервятников с неба» и завоевавшей полное господство в воздухе.Эта сенсационная книга, основанная не на агитках, а на достоверных источниках – боевой документации, подлинных материалах учета потерь, неподцензурных воспоминаниях фронтовиков, – не оставляет от сталинских мифов камня на камне. Проанализировав боевую работу советской и немецкой авиации (истребителей, пикировщиков, штурмовиков, бомбардировщиков), сравнив оперативное искусство и тактику, уровень квалификации командования и личного состава, а также ТТХ боевых самолетов СССР и Третьего Рейха, автор приходит к неутешительным, шокирующим выводам и отвечает на самые острые и горькие вопросы: почему наша авиация действовала гораздо менее эффективно, чем немецкая? По чьей вине «сталинские соколы» зачастую выглядели чуть ли не «мальчиками для битья»? Почему, имея подавляющее численное превосходство над Люфтваффе, советские ВВС добились куда мeньших успехов и понесли несравненно бoльшие потери?

Андрей Анатольевич Смирнов , Андрей Смирнов

Документальная литература / История / Прочая документальная литература / Образование и наука / Документальное