Читаем Захват Дании и Норвегии. Операция «Учение Везер». 1940–1941 полностью

3369 т, 120 м, 11,8 м, 3,7 м, 35 узлов, 2700 мор. миль, 5-12.7, 4–3.7, 8-TR,

289 человек. Спуск на воду в 1937 г.



Эсминец «Эрих Кёльнер»

(аналогичные: «Георг Тиле», «Рихард Бейтцен», «Пауль Якоби», «Теодор Ридель», «Герман Шёман», «Бруно Хейнеман», «Вольфганг Ценкер», «Ганс Лоди», «Бернд фон Арним», «Эрих Гизе», «Фридрих Ин», «Эрих Штейнбринк», «Фридрих Экольд»)

3178 т, 116,3 м, 11,3 м, 3,8 м,

35 узлов, 2100 мор. миль,

5-12.7, 4–3.7, 8-TR,

289 человек. Спуск на воду в 1936 г.



Торпедный катер «Альбатрос»

(аналогичные: «Фальке», «Грейф», «Кондор», «Зееадлер», «Мёве», «Вольф», «Луке», «Леопард», «Ягуар», «Илтис»)

1150 т, 85 м, 8,4 м, 3 м, 33 узла, 2000 мор. миль, 3–10.5, 2 пулемета, 6-TR,

120 человек. Спуск на воду в 1926 г.

АНГЛИЯ


Линейный корабль «Уорспит»

(аналогичный: «Вэлиент»)

33500 т, 195 м, 31,7 м, 9,3 м, 24 узла, 4400 мор. миль,

8–38.1, 8–15.2, 8–10.2, 4–4.7, 32–4, 16 пулеметов, 4 самолета,

1180 человек. Спуск на воду в 1913 г.



Линейный крейсер «Ринаун»

(аналогичный: «Рипалс»)

37400 т, 242 м, 31,8 м, 8,2 м, 31,5 узлов, 3650 мор. миль,

6–38.1, 20–11.4, 4–4.7, 24–4, 16 пулеметов, 8-TR, 4 самолета,

1200 человек. Спуск на воду в 1916 г.



Авианосец «Глориес»

(аналогичный, но без надстроек: «Фюриес»)

26500 т, 240 м, 30,4 м, 6,7 м, 31 узел, 3200 мор. миль,

16–12, 4–4.7, 24–4, 18 пулеметов, 48 самолетов,

750 человек. Спуск на воду в 1916 г. (перестроен в 1928 г.)



Тяжелый крейсер «Девоншир»

14000 т, 193 м, 20,1 м, 5,2 м, 32,2 узла, 10 000 мор. миль,

8-20.3, 8-10.2, 4–4.7, 8 пулеметов, 8-TR, 1 самолет,

680 человек. Спуск на воду в 1927 г.



Легкий крейсер «Саутгемптон»

14000 т, 178 м, 18,8 м, 5,2 м,

32,5 узла, 10 000 мор. миль,

12-15.2, 8-10.2, 4–4.7, 8–4, 6-TR, 3 самолета,

700 человек. Спуск на воду в 1936 г.



Эсминец класса «Трайбел»

(«Сикх», «Фшанти», «Бедуин», «Мэтебеле», «Пенджаби», «Сомали», «Тартар», «Эскимо», «Мэшона», «Африди», «Козэк», «Гурка», «Маори», «Могавк», «Нубиен», «Зулу»)

2400 т, 108 м, 11,1 м, 2,7 м, 36,5 узла,

8–12, 4–4, 8 пулеметов, 4-TR,

240 человек. Спуск на воду в 1937 г.



Эсминец «Глоувэм»

(аналогичные: 7 других класса «G»)

1845 т, 98 м, 10 м, 2,6 м, 35,5 узла, 6000 мор. миль,

4–12, 8 пулеметов, 10-TR,

145 человек. Спуск на воду в 1935 г.



Эсминец «Акаста»

(аналогичные: «Ардент» и 6 других класса

1850 т, 98 м, 9,8 м, 2,6 м, 35 узлов, 5000 мор. миль,

4-12, 2–4, 4 пулемета, 8-TR,

138 человек. Спуск на воду в 1929 г.

ФРАНЦИЯ


Эсминец «Ле Фантаск»

(аналогичные: 5 других)

3200 т, 132 м, 12 м, 4,3 м, 45 узлов, 3000 мор. миль,

5-13.8, 4–3.7, 4 пулемета, 9-TR, 20 мин,

220 человек. Спуск на воду в 1933 г.

ПОЛЬША


Эсминец «Гром»

(аналогичный: «Лайтнинг», ранее «Блискавица»)

2144 т, 114 м, 11,3 м, 3,1 м, 39 узлов, 7–12, 4–4, 4 пулемета, 6-TR,

190 человек. Спуск на воду в 1936 г.

НОРВЕГИЯ


Броненосец береговой охраны «Норг»

(аналогичный: «Эйдсвольд»)

4200 т, 95 м, 16 м, 5,4 м, 15 узлов, 7300 мор. миль,

2-21, 6-15.2, 8–7.6, 2–4.7,

270 человек. Спуск на воду в 1900 г.



Торпедный катер «Слейпнер»

(аналогичные: «Аэгер», «Гиллер»)

625 т, 72 м, 7,8 м, 2,1 м, 30 узлов, 1500 мор. миль,

3-10.2, 1–4, 4-TR,

72 человека. Спуск на воду в 1936 г.

З

ПРИКАЗЫ ДЛЯ ПРОВЕДЕНИЯ ОПЕРАЦИИ «УЧЕНИЕ ВЕЗЕР» НА СЕВЕРЕ И ЮГЕ

Приказ начальника Верховного командования вермахта об обработке «Учения Везер» от 27 января 1940 г.

Берлин, 27.01.40

Начальник Верховного командования вермахта

№ 22045/40 сов. секр.

Начальник главного управления вермахта/отдел обороны страны

5 экземпляров

2-й экземпляр


Совершенно секретный документ

Командующий военно-морским флотом

операционный отдел 98.40

Начальнику

Входн. 29.01.40

Приложения: –

Только через офицера

Касат.: исследование «N».

Относ: 22039/40 Начальн. главного управления вермахта / отдел обороны страны (I) от 23.01.40

Командующий военно-морским флотом имеет доклад первого офицера Генерального штаба. 29.01


Фюрер и Верховный командующий вермахтом желает, чтобы исследование «N» дальше обрабатывалось под его личным непосредственным влиянием и в самой тесной связи с общим ведением войны. По этим причинам руководитель поручил мне принять руководство следующими подготовительными работами.

К тому же в Верховном командовании вермахта образуется рабочий штаб, который одновременно представляет ядро будущего операционного штаба.

Перейти на страницу:

Все книги серии За линией фронта. Военная история

Мартин Борман
Мартин Борман

Джеймс Макговерн — бывший американский спецагент, имеющий отношение к работе ЦРУ, — впервые приводит документально подтвержденную биографию Мартина Бормана.Международный военный трибунал в Нюрнберге вынес приговор заочно, объявив Бормана пропавшим без вести. Его исчезновение назовут «самой большой нераскрытой тайной нацизма». Будучи правой рукой Гитлера, этот теневой нацистский лидер фактически руководил страной. Как случилось, что рядовой партийный функционер в рекордно короткие сроки добился таких карьерных высот? Верный последователь фюрера, он хотел сохранить себе жизнь, чтобы продолжить дело своего вождя.Кому были выгодны легенды, которыми обрастала биография Мартина Бормана, и что случилось с ним на самом деле?

Джеймс Макговерн

Биографии и Мемуары / Военная история / Образование и наука / Документальное

Похожие книги

«Соколы», умытые кровью. Почему советские ВВС воевали хуже Люфтваффе?
«Соколы», умытые кровью. Почему советские ВВС воевали хуже Люфтваффе?

«Всё было не так» – эта пометка А.И. Покрышкина на полях официозного издания «Советские Военно-воздушные силы в Великой Отечественной войне» стала приговором коммунистической пропаганде, которая почти полвека твердила о «превосходстве» краснозвездной авиации, «сбросившей гитлеровских стервятников с неба» и завоевавшей полное господство в воздухе.Эта сенсационная книга, основанная не на агитках, а на достоверных источниках – боевой документации, подлинных материалах учета потерь, неподцензурных воспоминаниях фронтовиков, – не оставляет от сталинских мифов камня на камне. Проанализировав боевую работу советской и немецкой авиации (истребителей, пикировщиков, штурмовиков, бомбардировщиков), сравнив оперативное искусство и тактику, уровень квалификации командования и личного состава, а также ТТХ боевых самолетов СССР и Третьего Рейха, автор приходит к неутешительным, шокирующим выводам и отвечает на самые острые и горькие вопросы: почему наша авиация действовала гораздо менее эффективно, чем немецкая? По чьей вине «сталинские соколы» зачастую выглядели чуть ли не «мальчиками для битья»? Почему, имея подавляющее численное превосходство над Люфтваффе, советские ВВС добились куда мeньших успехов и понесли несравненно бoльшие потери?

Андрей Анатольевич Смирнов , Андрей Смирнов

Документальная литература / История / Прочая документальная литература / Образование и наука / Документальное