Читаем Захват Дании и Норвегии. Операция «Учение Везер». 1940–1941 полностью

г) Дивизия поддерживает в случае необходимости стрелковую бригаду в возможных боях, чтобы эта бригада быстро продвигалась.

д) Дивизия захватывает в «день В» сначала Колдинг, затем Орхус и Рингкёбинг; она завоевывает самое позднее в «день В» + 1 день переход у Оддесунна и сменяет там охранения стрелковой бригады; она захватывает в «день В» + на 1 день утром Тюборён.

Военно-морские силы заходят в Тюборён в «день В» + 1 день в 8.00 и блокируют выход в море. Портовый комендант и начальник порта назначаются морским флотом. Дивизия завоевывает в «день В» + 1 день или «день В» + 2 дня Ольборг, Фредериксхавн и Скаген. Нужно рассчитывать на выход стрелковой бригады.

е) Захват Эсбьерга (усиленной ротой полка «Геринг», сравни Б, в) подчиняется с прибытием в Эсбьерг 170-й дивизии.

Военное и экономическое значение этого портового города, который лежит в благоприятной дальности действия английских военно-воздушных сил, таково, что его необходимо по возможности заблаговременно обеспечить зенитной обороной, а именно в «день В» минимум двумя тяжелыми, одной легкой батареей, со «дня В» вечером – зенитным отделением (без одной легкой батареи, которая остается у Миддельфарта). В Эсбьерг далее в «день В», через шесть часов после «времени Везер» заходят военно-морские силы и блокируют выход в море. Портовый комендант и начальник порта назначаются морским флотом.

Б) Усиленная 11-я стрелковая бригада, подчиненная высшему командованию XXXI (войска: смотри приложение 5), прорывается через Падборг-Ренц к монастырю Лёгум и завоевывает одним махом через Рёддинг-Рипен, Хернинг-Скерн главными силами Виборг и оттуда еще в «день В» Ольборг.

Решающее значение для операции «Учение Везер Север» имеет достижение Ольборга в «день В», важную авиационную базу Ольборг необходимо охранять самое позднее с утра «дня В» + 1 день зенитными пушками.

а) Бригада отправляется в дальнейший путь, чтобы не терять время в первые часы возможного сопротивления в восточной части Ютландии и у Тондерна.

б) Боевые сильные части продвигаются через Хольстебро, Струер севернее Лим-фьорда на Ольборг. На мосту у Оддесунна нужно оставить охранения.

в) Эсбьерг (порт, аэропорт и кабельная станция) необходимо захватить как можно быстрее выделенной для этой цели усиленной стрелковой ротой полка «Геринг». Она подчиняется с достижением Эсбьерга 170-й дивизии [особый приказ для захвата Эсбьерга: высшее командование XXXI Iа № 187/40 сов. секр., от 4.04.40, напечатан Беретнинг XI.I № 65. С. 147–149].

г) В «день В» + 1 день бригада с частями завоевывает Фредериксхавн, Скаген, Хиртсхальс (здесь кабель в Англию и Норвегию!).

В) 11-я стрелковая бригада в «день В» имеет право наступательного марша.

Г) Разграничительная линия между маршевым эшелоном А (моторизованный) 170-й дивизии и усиленной 11-й стрелковой бригадой для занятия исходного положения и продвижения (только на «день В»): дорога Хузум – Фленсбург до Фленсбурга юго-запад, исключительно (11-я) – Фленсбург западная часть (170-я) – Харрислее (11-я) – Ниехуус (11-я) – Бауфельд (Недорога через Тинглев в Рапстед (11-я) – Аггершау (170-я) – Гёттеруп (восточнее) Тофлунда (11-я) – Рёддинг (11-я) – Брёруп (11-я) – Хиндум (восточнее) Гриндстеда (11-я) – Бранде (11-я) – Икает (11-я) – Виборг (западная половина) (11-я).

Д) Для обеих наступающих групп:

а) переход границы во «время Везер» в минимум 7 местах (включая бронепоезда). Контакт размыкания (посредством 170-й дивизии в шести местах, посредством стрелковой бригады южнее Ренца) посредством поисковых групп, если в наличии имеется бронеразведывательный вагон; затем моторизованные части; в случае необходимости несколько танков (прибытие на вокзал Фленсбург в 4.30, на вокзал Нибюлль только в 6.30). Предотвращать подрыв пограничных переходов!

б) Приход поисковых групп и т. д., занятие исходного положения наступающих групп таким образом, чтобы неожиданность оставалась гарантированной.

в) Железнодорожные бронепоезда прибывают в 5.00 на вокзалы Фленсбург и Нибюлль и во «время Везер» пересекают границу в направлении Колдинг и Эсбьерг.

г) В местах пересечения границы остается охрана из офицеров с особым указанием (приказ последует); они будут заменены еще в «день В» офицерской охраной запасных частей X армейского корпуса и затем последуют за своими войсками.

Е) Занятие важных городов и т. д., если до сих пор не упомянуто, смотри приложение 2.

3) От военной авиации участвуют:

а) 2/10, подчиненный высшему командованию XXXI;

б) 2 группы 4-й бомбардировочной эскадры, назначены для поддержки;

в) I батальон 8-го зенитного, I батальон 19-го зенитного (по 3 тяжелые, 2 легкие батареи);

г) воздушно-десантный эшелон Ольборг согласно особому приказу.

Светящие сигналы опознавания должны быть известны всюду!

К а) использование для разведки над всем датским районом. Обеспечить длительное сбрасывание вымпелов с донесениями при штабах дивизий и командирах передовых войск, а также обозначение передней линии.

Перейти на страницу:

Все книги серии За линией фронта. Военная история

Мартин Борман
Мартин Борман

Джеймс Макговерн — бывший американский спецагент, имеющий отношение к работе ЦРУ, — впервые приводит документально подтвержденную биографию Мартина Бормана.Международный военный трибунал в Нюрнберге вынес приговор заочно, объявив Бормана пропавшим без вести. Его исчезновение назовут «самой большой нераскрытой тайной нацизма». Будучи правой рукой Гитлера, этот теневой нацистский лидер фактически руководил страной. Как случилось, что рядовой партийный функционер в рекордно короткие сроки добился таких карьерных высот? Верный последователь фюрера, он хотел сохранить себе жизнь, чтобы продолжить дело своего вождя.Кому были выгодны легенды, которыми обрастала биография Мартина Бормана, и что случилось с ним на самом деле?

Джеймс Макговерн

Биографии и Мемуары / Военная история / Образование и наука / Документальное

Похожие книги

«Соколы», умытые кровью. Почему советские ВВС воевали хуже Люфтваффе?
«Соколы», умытые кровью. Почему советские ВВС воевали хуже Люфтваффе?

«Всё было не так» – эта пометка А.И. Покрышкина на полях официозного издания «Советские Военно-воздушные силы в Великой Отечественной войне» стала приговором коммунистической пропаганде, которая почти полвека твердила о «превосходстве» краснозвездной авиации, «сбросившей гитлеровских стервятников с неба» и завоевавшей полное господство в воздухе.Эта сенсационная книга, основанная не на агитках, а на достоверных источниках – боевой документации, подлинных материалах учета потерь, неподцензурных воспоминаниях фронтовиков, – не оставляет от сталинских мифов камня на камне. Проанализировав боевую работу советской и немецкой авиации (истребителей, пикировщиков, штурмовиков, бомбардировщиков), сравнив оперативное искусство и тактику, уровень квалификации командования и личного состава, а также ТТХ боевых самолетов СССР и Третьего Рейха, автор приходит к неутешительным, шокирующим выводам и отвечает на самые острые и горькие вопросы: почему наша авиация действовала гораздо менее эффективно, чем немецкая? По чьей вине «сталинские соколы» зачастую выглядели чуть ли не «мальчиками для битья»? Почему, имея подавляющее численное превосходство над Люфтваффе, советские ВВС добились куда мeньших успехов и понесли несравненно бoльшие потери?

Андрей Анатольевич Смирнов , Андрей Смирнов

Документальная литература / История / Прочая документальная литература / Образование и наука / Документальное