Захват цели

Все запасы продовольствия из казавшихся безразмерными складов выгребли в эту зиму и в эту весну. Закупки кушанья за бугром не планируется, да и нам никто не продаст, даже если мы захотим купить. Ведь сморенный голодом народ менее боеспособен. А ртов в стране за год прошедший, вообще-то только прибавилось.

Беженцы, возросшая рождаемость, падение смертности… плюс растущие аппетиты встающей на ноги страны, чьё население уже не просто хочет кушать, и готова наслаждаться одним хлебом с водой, а хочет делать это с изыском. А значит — иметь разнообразное меню, и возможность не вылизывать тарелку после каждого приёма пище «дабы крошки не пропали!».

А ведь при всем при этом, американцы нам пообещали жуткие неурожаи в этом году! Наводнения, засуху, холодное лето и саранчу! И я не знаю, как они это всё провернут, но лучше быть готовыми! И иметь в расчете урожай побольше, что бы в конечном итоге хоть что-то осталось.

Вот только поскольку весна выдалась холодная и затяжная, народ на поля выбираться не спешит и не торопится. По-прежнему прибывая в сладкой зимней дреме.

Да я их на бую вертел с ихней ленью! Хоть его у меня и нет! А НУ ЖИВО РАБОТАТЬ! — именно такие мысли стали ежедневным оттиском на моём лице, застыв там словно глиняная маска. И по долетевшим до меня слухам я «прилетаю, налетаю, пинаю, улетаю, и если по прилету обратно через час, обнаруживаю что пнутые мной люди до сих пор в воздухе, застряли на облаке, даю пендель уже в полете, впечатываю мордой в землю».

Наверное, лицом они лучше пашут чем плугом, раз обо мне так говорят. И я точно хочу себе персональный маленький самолет, желательно с возможностью вертикального взлета. Наверное, пора наведаться в один наукоград, как только посевы закончатся.

— Хочу себе самолет — все же наведался я в самолетостроительное КБ, пусть и уже в ИЮЛЕ месяце. — Маленький, быстрый, экономичный, с большим запасом хода, и обязательно с возможностью взлета с вертолетной площадке. — высказал я все свои хотелки генеральному конструктору.

— Конвертоплан чтоли? — ответил он, на мой веселенький запрос.

— Э… это что?

— Самолет с вертикальным взлетом, неплохими полетными данными, винтовой и экономичный.

— Дальность хода? — тут же оживился я, совершенно не ожидав, что мой, явно фантастический набор требований, друг другу противоречащих, вдруг окажется вот так вот просто исполнен в одночасье.

— Восемьсот километров.

— Мау! — пропищал я, услышав цифру, совершенно не отвечающею моим ожиданием.

— И скорость тоже невелика. Но это лучшее из того, что может ответить требованию «самолет», «вертикальный взлет» и «большая дальность полета». Остальное все, даже истребители, этому не отвечает.

— А это что тогда? — не понял я, почему-то думая, что мне «истребитель» и предлагают — Какой тип борта?

— Это транспортный, или скорее десантный самолет. У американцев, кстати, давно такой есть. Теперь и у нас будет, прототипы как раз прошли последние государственные испытания.

— А! — сообразил я наконец, что это за леталочки такие.

Я же их только что принимал! Пусть и не один, а в составе комиссии! Средь мужчин которой видно и затерялся, что ген конструктор меня и не узнал. Я же здесь в форме, в брюках, не выделяюсь, так сказать, принимая изделия в серию, для нужд армии и правительства.

Хорошие машины вышли, пусть и на добрую долю слизаны у амеров. Фюзеляж так вообще, почти полная копия! Конструкторы не стали с ним ни как заворачиваться, просто используя уже готовые чертежи щедро «подаренные» нам друзьями из-за океана.

А вот двигатели полностью отечественная разработка. Да, в них конечно есть отдельные элементы или даже узлы, заимствованные у «друзей», но в целом — сходства крайне мало. И получившийся образец, с одной стороны, проще конструктивно и в обслуживании, а с другой — надежнее, по крайней мере в теории, и кушает меньше, сохранив при этом тягловые характеристики.

Правда, по итогу, движок вышел сильно тяжелее аналога по собственной массе. Что как следствие потащило за собой увеличения прочности несущих конструкций самолета, без изменения обтекателя, что в свою очередь, по итогу скушало весь возможный рост дальности полета самолета возникшего в результате установки более экономного двигателя. Так что по чистым характеристикам, наш самолет полная копия американского, только дешевле.

Зато в планах у КБ сделать на основе этих двигателей четырехмоторную версию конвектоплана, уже своей разработки, ну и сделать еще более маленький планер для таких нужд как у меня, на основе одного из уже существующих моторов. Чтобы летать маленькой компаний как на самолете, пусть и на относительно небольшие расстоянии, садясь по вертолетному,

Но это все вопросы будущего! А сейчас же…

— А по шустрее ничего нет? — поинтересовался я

Конструктор помотал головой.

— У нас сейчас в приоритете скорее рабочие лошади, чем быстрые скакуны. Так что за «быстрее» — это не к нам. Попробуйте побеспокоить этим вопросом КБ Сухово, или же Микояна. Может у них что будет, из подходящего.