Замечательные изобретения известных людей авторство которых забыто

Брат Карл впоследствии стал выдающимся математиком. Он работал в различных областях теории чисел, алгебры, вариационного, интегрального и теории дифференциального исчисления. Его имя увековечено в таких математических терминах, как «матрица Якоби», «метод Якоби», «символ Якоби», «тождество Якоби», «уравнение Гамильтона — Якоби», «многочлены Якоби» «эллиптические функции Якоби», «Якобиан отображения».

Тогда в Пруссии евреи имели некоторые ограничения, поэтому многие из них меняли веру, чтобы получить права. Так сделали и братья Якоби.

Мориц поступил в недавно открытый Берлинский университет, но потом перевелся в Геттингенский университет, где изучал архитектуру и строительное дело. Получив диплом, молодой архитектор несколько лет работал в родном Потсдаме, а затем переехал в Кенигсберг. Там он устроился в местный университет — Альбертину, где уже работал его младший брат Карл, ставший ко времени приезда старшего брата одним из самых уважаемых профессоров.

Вначале Мориц занимался архитектурой, но затем всерьез увлекся вопросами зарождавшейся в то время электротехники. Ему удалось построить первый в мире электродвигатель, работающий на постоянном токе. Источником тока служили гальванические батареи. Конструкция электродвигателя была столь оригинальна, что изобретателю была присуждена ученая степень доктора наук.

В 1835 году Якоби пригласили на работу в Дерптский университет, в Россию. В университете Дерпта Якоби продолжал свои занятия электротехникой, и, учитывая успехи исследователя, его пригласили в университет Петербурга.

К моменту переезда Якоби в Петербург в 1837 году академик Эмилий Христианович Ленц возглавлял кафедру физики. Между учеными сразу установились дружеские отношения, в немалой степени способствовавшие и их совместным творческим успехам. Одним из них стала постройка самоходной лодки, или, как ее назвали, ботика. Это было первое в мире судно, снабженное электродвигателем. Испытания ботика проходили на Неве. Ботик с полутора десятком пассажиров прошел вверх и вниз по течению 14 километров.

Приняв русское подданство, Борис Семенович Якоби проработал в Петербурге 37 лет, вплоть до своей кончины.

Как изобретатель он прославился созданием первого в мире буквопечатающего телеграфного аппарата, занимался конструированием электроизмерительных приборов, применением электричества в военном деле, разработкой более совершенных гальванических элементов.

Днем рождения гальванопластики принято считать 5 октября 1838 года. В этот день на заседании Петербургской Академии наук было зачитано письмо ученого на имя непременного секретаря Академии известного математика Николая Ивановича Фусса, в котором рассказывалось о сделанном Якоби открытии.

Используя медь и золото, мастерская Якоби осадила гальваническим путем статуи и барельефы Исаакиевского собора, Эрмитажа, Большого театра в Москве, Зимнего дворца, Петропавловского собора и др.

Якоби также изобрел реостат, прототип пишущей машинки, приборы для измерения электрического тока, разработал образец подводной гальванической мины, сконструировал ряд телеграфных аппаратов. Одним из первых построил подземные (кабельные) телеграфные линии, в частности линию Петербург — Царское Село длиной около 25 км в 1843 году. Выбору этой трассы способствовало открытие в 1837 году первой в России железной дороги Петербург — Царское Село. Якоби лично проверял надежность изоляции линии.

К 1846 году Якоби, взявший на себя основные работы по совершенствованию гальванической мины, сумел разработать прибор, позволявший легко и просто при необходимости переводить гальваническую мину из опасного в безопасное состояние и обратно. Отключение гальванической батареи на берегу от проводников тока к мине на время прохода своих кораблей делало мину безопасной, а последующее подключение этой батареи к проводникам возвращало мину в боевое положение.

Разработанный Якоби креновый замыкатель, устанавливаемый в мине, обеспечивал подачу электрического тока на запал только при крене мины, т. е. при ее наклоне относительно вертикальной оси в момент удара корпусом проходящего судна. При отключенной гальванической батарее такое замыкание не приводило к взрыву, что обеспечивало безопасный проход своих судов. После прохода судна мина выпрямлялась, замыкатель размыкал цепь запального устройства, а подключение к мине гальванической батареи делало ее снова опасной для проходящих судов.

В 1847 году гальваническая мина Якоби получила Высочайшее одобрение, и вся деятельность Комитета о подводных опытах, учрежденного императором Николаем I, была сведена к доведению до кондиции этой мины.

Последние годы жизни Якоби заведовал Физическим кабинетом Петербургской академии наук. Также продолжительное время нес обязанности члена мануфактурного совета при Министерстве финансов.

В 1867 году на Парижской всемирной выставке Б. С. Якоби был награжден Золотой медалью за достижения в области гальванопластики.