Запад-81

А следом пришёл черёд дерибана нашего полка. Собирали по три-пять единиц каждого вида боевой, транспортной или специальной техники и тяжёлого вооружения с полным экипажем или расчётом и отправляли эшелонами на восток. В час по чайной ложке, как когда-то говорила… гм… одна из моих знакомых. Тут ведь сейчас нет электровозов и тепловозов, все составы тянут довольно маломощные паровозы. Кроме того, основная масса платформ — двухосные, рассчитанные на перевозку техники, массой до 20 тонн. Встречаются, конечно, и четырёхосные, на которые устанавливают более тяжёлую технику, но значительно реже. Так что образовалась целая вереница эшелонов.

Совершенно неожиданно для меня я тоже оказался среди тех, кого отправляют в тыл. Не знаю, чем руководствовались наши кадровики, но мне поручили командовать тремя БМП-1 и тремя БТР-70 полка с экипажами, сформированными из «партизан». Ну, это-то понятно: технику, после показа высокому военному начальству, передадут на изучение конструкторам и, возможно, её экипажи и расчёты будут помогать в организации их производства.

Полноценную копию вряд ли получится изготовить. Всё-таки рулевое управление БМП очень своеобразное. И не руль, и не рычаги, передающие усилие поворота руля на гусениц при помощи гидравлики. Гладкоствольная 73-мм пушка не очень удачная, с малой прицельной дальностью стрельбы. На мой взгляд, лучше поставить либо нормальную нарезную трёхдюймовую, либо вообще малокалиберный автомат. Хоть 23 или 25-мм, хоть 37-мм. Ну, или, на крайний случай, «сорокопятку», как было на лёгких танках Т-70. Хотя, конечно, тут начинает «играть» отдача орудий: всё-таки «Гром» создавался на основе безоткатного СПГ-9, «сапога».

Двигатель, в общем-то, больших сложностей не вызовет. Это половинка хорошо освоенного здешними моторостроителями танкового В-2. Думаю, они, моторостроители, даже подсмотрят в нём ряд усовершенствований, которые позволят поднять ресурс танковых двигателей, составляющий, как оказалось, просто смехотворные 50 часов. Если, конечно, не передерут технические решения с двигунов от Т-62 или Т-72, являющихся продолжением линейки моторов, родоначальником которой и стал В-2.

Бронетранспортёры «навесили» на меня после того, как кадровики удостоверились, что я и имел дело с этими машинами в военном училище. А там курсантов гоняют и по знанию материальной части, и по умению пользоваться так, что бойцам-срочникам в самом дурном сне не снилось.

С бронетранспортёрами конструкторам тоже есть чему поучиться, хотя вряд ли получится реализовать все заложенные хитрости. В этом случае — из-за принципиально нового для них двигателя, а также четырёхскоростной коробки передач с синхронизаторами. В это время обычное дело — КПП с тремя скоростями. Менять конструкцию трансмиссии и ставить другие моторы можно, но тогда придётся менять и центровку машины, иначе возникнут трудности с плаванием. Зато создать пулемёт КПВТ не составит большого труда: помнится, Владимиров его разработал в 1944 году, так что он, можно сказать, на подходе.

Ну, да ладно. Это всё — забота конструкторов, а не наша.

Эшелоны двигались на восток достаточно быстро, несмотря на многочисленные остановки для заправки паровозов водой и углём. Пропускать приходилось лишь санитарные поезда. Зато ради нас задерживали эвакуационные составы, забитые гражданским населением и оборудованием. Правда, люди на нас косились недобро: война идёт, а тут явно военная техника, тщательно укутанная брезентом, в сопровождении красноармейцев (ага! Переодели в форму, соответствующую времени, и всем выдали документы действующего образца) едет от фронта. Но это только в Белоруссии. За глубоко тыловым Смоленском перестали обращать внимание. Хотя военная пора ощущается и тут: полно встречных эшелонов с войсками и боевой техникой, везде ходят патрули с винтовками.

На протяжении всего пути нас из теплушек не выпускали. Как только состав останавливался на станции, из собственной теплушки высаживались бойцы войск НКВД и оцепляли эшелон. Они же и передавали нам кипяток и продукты. Кстати, очень понравился здешний хлеб, рядом с которым ставший уже привычным хлебозаводский из нашего времени даже близко не лежал. Очень пышный, ароматный, а не похожий на необожжённый кирпич не только по форме, но и по консистенции.

Приближение к Москве, как и в наше время, почувствовалось увеличившимся количеством стрелок и расходящихся железнодорожных путей. Но только в саму столицу наш эшелон не пустили, направив к нужному месту чуть в стороне от неё. И, наконец, утром мимо нашего вагона с настежь открытыми дверями под всё замедляющееся «чух-чухх-чуххх» проползло станционное здание с табличкой «Кубинка». Ого! На главный бронетанковый полигон привезли!