Запасный выход

– А чего тут прикидывать-представлять? Можно посчитать точно. И сделать нормально. А ИМР пройдет по дну, там не глубоко. А насчет снесет, командир, ты погорячился. В ней сорок пять тонн, а мы не в горах, где скорость у потока большая. На Крокодиловой уже склон к морю пологий. А на других ручьях все же объем воды не тот. Проскочить можно. Главное место выбрать правильное. Так что давай сейчас заказ на плавсредства, пока то се, и начнем с моста. А к нему дорогу накатаем в момент. Естественно, что когда придется делать нормальную дорогу, ее нужно прямо проводить. А пока что мы и петелек накрутим вокруг неудобных мест. Пусть дольше выйдет, зато проще.

Кстати, поинтересуйся у судостроителей насчет "халтурки". Им наверняка берег планировать нужно. И не только по сухому, но и в воде. Твоя техника такое потянет?

– До двух метров глубины – легко.

– Ну вот и ладушки. В общем, не забудь. А то угонишь единственный нормальный бульдозер на неопределенное время, а у людей работа будет стоять.

Заказывать лодки с той стороны "проема" мне показалось глупым. Зачем тащить такой вес из другого мира, когда можно и на месте сделать. Тем более, что доски есть, скоростных качеств от такого "аппарата" не требуется. По сути, необходимо лишь два условия соблюсти: герметичность и малое сопротивление потоку воды. Как каноэ индейское или сибирская рыбачья лодка. Узкая, но длинная. А уж бросить поверх настил вообще не работа. Причем дело это требует не высокой квалификации, а навыка. Я аж замер на несколько секунд от пришедшей в голову мысли, а потом посмотрел на часы и решительно зашагал в сторону лесопилки. Минут двадцать назад туда протарахтел грузовик из Лоренсы, значит, приехал за досками и сейчас поедет обратно.

Грузовой транспорт мы постепенно начали переводить на газогенераторы. В Барнауле нашлась мастерская, где их под заказ собирали под нужные нам размеры. А устанавливали водители сами в нашем механическом "ангаре". Под присмотром Андреева, конечно, но именно что только под присмотром. По сути, ничего сложного там нет – все необходимые крепежи предусмотрены. Это с первым намучились, всем кагалом весь вечер мужики вокруг него "пляски с бубнами" устраивали. Второй уже пошел легче, технология отработалась. Как и гидроусилители руля от 131-х – крутить баранку тяжело груженого грузовика по петляющим грунтовкам без сего "девайса" – удовольствие не великое. Да и выматывает водителя сильно.

Не успел дойти до нашей пилорамы, как из-за контейнеров-сушилок вывернул ЗиЛок уже привычного вида, с жалюзи на стеклах. Бронетакси заказывали? "Проголосовав" интернациональным жестом, я забрался в остановившуюся машину и поздоровался с водителем. Ленчик Крамаренко с широченной улыбкой на всю физиономию пожал протянутую руку. Ну да, приятель, понимаю, меньше недели здесь – до сих пор шок у человека. Всему удивляется, все норовит потрогать руками, не веря в происходящее. Сам такой был. На собеседовании я видел всех Вадимовых парней, каждый пока что проходит через меня, а потому без труда вспомнил совсем молодого веснушчатого парня.

– Ну что поедем?

– Как скажешь, командир… – Водитель выжал сцепление, воткнул первую, а затем вторую скорость. И начал разгоняться, не опасаясь грунтовки. Хотя, совсем из головы выскочило, Ильдар ведь на этой дороге экипаж для ИМРки тренировал. Так что укатали и разровняли дорогу на совесть. Вот и хорошо, а то как вспомню свою первую поездку в ту сторону, так вздрогну. Скакали в салоне уазика словно шарики в детской погремушке. Теперь вот почти плавно едем.

– Так тебя Самедов на грузовик надолго посадил? – я вдруг вспомнил, что именно парень на собеседовании говорил – работал рыбаком в небольшой частной артели на Старобешевском водохранилище неподалеку от Донецка, а совсем не водителем.

– Та не, говорит как только найдется опытный профессиональный шофер – машину ему отдадут. У меня ведь даже категории "С" в правах нет. Только отцовский "Пассат" водил до войны. Только тут гаишников пока нет, нет и водителей в достаточном числе. Так что приходится сажать за баранку всех, кто вообще водить хоть немного умеет. Да и движение тут не сказать, что оживленное, – парень снова так заразительно засмеялся, что и я невольно улыбнулся, окинув взглядом пустынную грунтовку.

– Да и в Индийском океане искупаться лишний раз – тоже хорошо. В Азовском море купался, в Черном тоже, теперь вот в океане сподобился. Люблю я это дело. Моя б воля – вообще бы из воды не вылезал. Вот и напросился на эти рейсы, в Приморск доски возить.

– О как! Уже переименовали… А почему Приморск, а не, скажем, Океанск? Тут все же целый океан как никак, а не какое-то там море…

– А не знаю. Просто слышал, что народ так называет. Да и привычней, что ли. Раньше все как-то при морях жили, не знаю есть ли вообще в России чисто океанский берег, без моря. Пожалуй, что и нету, ни на севере ни на юге. На Тихом океане тоже моря: Японское, Охотское… Вот и получился Приморск.