Записки военного альпиниста. От ленинградских шпилей до вершин Кавказа 1941–1945

Не случайно основным руководителем работ на шпиле был назначен Роман Юринов, заместитель директора предприятия. Роман с Вадимом Базыкиным, шеф-пилотом вертолета, работают в паре давно и чувствуют друг друга очень хорошо. Вертолетный монтаж ведется вслепую, по командам бортинженера пилот держит машину, разворачивает ее, поднимает, спускает, сдвигает влево-вправо. Юринов и Базыкин – пионеры вертолетного монтажа в реставрации, и у них свой, ни на кого не похожий стиль работы. За рубежом подобные работы ведутся с помощью специального прозрачного стакана монтажной кабины, укрепленной под днищем вертолета. Оттуда пилот видит монтажников и детали. Когда иностранные специалисты впервые увидели работу Вадима Базыкина, ахнули: «Этого не может быть!»

Чтобы понять, насколько это сложно, попробуйте, к примеру, вдевать нитку в иголку… с закрытыми глазами. А ваш зрячий приятель пусть управляет вашими движениями… В салоне вертолета дикий холод, гуляет ветер, температура воздуха минус 15 градусов, да еще через открытые иллюминаторы и двери лопасти винта нагоняют бурные потоки внешней стужи. Верхолазы работают с грузом и деталями голыми руками, сноровисто и быстро. Их четкая работа вызывает восхищение. Каждый знает свое место и занят своим делом.

Мне на память приходит блокадное время и наша работа с Алоизом на этом же шпиле, когда морозы были под 40 градусов. Было очень трудно. Но когда спустя пятьдесят пять лет видишь, как работают верхолазы нового поколения, это поражает воображение. Все эмоции выражаются словами: «Браво! Молодцы!»

Вертолет сделал четырнадцать рейсов с грузом. Верхолазы 6 часов работали наверху при ветре 8—10 метров в секунду. Потом, когда ангел парил над городом, послушный каждому дуновению ветерка, работа верхолазов-монтажников продолжалась. Они постепенно, по миллиметру буквально, корректировали положение каждой детали. Тут нужно слегка сдвинуть, здесь – чуть-чуть развернуть, там – подтянуть или ослабить крепление, подложить шайбочку.

«А зачем поднимали ангела на шпиль? Да еще при таком морозе? – спросит дотошный читатель. – Ведь он же еще не позолочен».

Вот именно потому, что еще не позолочен. Потом будет поздно: когда детали обшивки вернутся от позолотчиков, ничего исправить уже нельзя.

Когда закончили эту сложную работу и все было выверено, вновь разобрали ангела и сняли по частям, чтобы отправить специалистам-позолотчикам.

И вот, наконец, в октябре 1995 года свежевызолоченный ангел снова занял свое законное место и воспарил над городом. Толщина золотого покрытия ангела не превышает полмикрона, и, если позолоту не повредить, сиять ему над городом семьдесят лет. Может быть, после этого нам станет легче жить?

А «взлетел» ангел опять же с помощью Вадима Базыкина, Олега Бритова, Романа Юринова, Александра Белова и других хранителей ангела.

В ноябре 1706 года в Северной столице праздновали победу над шведами у польского города Калита. В честь этого по указанию Петра I на фасадах домов близ Петербургской крепости, на Березовом острове (Петроградской стороне), впервые были вывешены уличные фонари. Впоследствии они зажигались по всем большим праздникам, положив начало уличному освещению Петербурга. До середины XIX века по торжественным дням крепостные стены освещались масляными плошками с горящими фитилями. Им на смену пришли керосиновые фонари, а с 1897 года – электрическое освещение.

В числе двадцати двух памятников Петропавловская крепость вошла в программу ночной подсветки города, теперь обязательства по подсветке фасадов крепости взял на себя банк «Менатеп Санкт-Петербург», заключивший по этой работе в ноябре 2000 года соглашение с Музеем истории города. Работы велись поэтапно: сначала был освещен невский фасад крепости – от Невских ворот к Нарышкину бастиону, затем Иоанновский равелин и Иоанновские ворота. И вот теперь круг замкнулся. Крепостные стены по периметру освещают специальные люминесцентные лампы, а наиболее выразительные архитектурные фрагменты невского фасада крепости и Иоанновских ворот снабжены дополнительной системой прожекторов, позволяющих очертить контуры сооружений.