Засекреченные линии метро Москвы в схемах, легендах, фактах

Как мы помним, станция «Сокол» строилась в самом центре бывшего села Всехсвятского, названа была именем кооперативного поселка, созданного в 1920-х годах. Неподалеку расположено и метродепо, обслуживающее ветку. Изначально вестибюль станции находился в окружении малоэтажных сельских домов. Станция метро «Сокол» перестала быть конечной 31 декабря 1964 года, когда Замоскворецкая линия была продлена до станции «Речной вокзал».

На этой ветке активное строительство велось даже во время Великой Отечественной войны.

На этой ветке активное строительство велось даже во время Великой Отечественной войны.

Из истории:

Село Всехсвятское существует более пятисот лет. Тут было когда-то два дворца, принадлежавших грузинским князьям. В одном из них, по преданию, любил погостить Петр I с семейством. Именно здесь по дороге из Курляндии останавливалась и племянница великого государя Анна Иоанновна — будущая императрица. Совсем неподалеку от западного вестибюля метро находится храм Всех Святых, построенный в 1733–1736 годах по инициативе имеретинской царевны Дарьи Арчиловны, известной благотворительницы.

В трехстах метрах к югу от западного вестибюля можно видеть мемориально-парковый комплекс героев Первой мировой войны. Ранее там находилось братское кладбище жертв Первой мировой войны, открытое в 1915 году и уничтоженное в советское время.

Станция «Автозаводская» (прежнее название — «Завод имени Сталина») вступила в строй в январе 1943 года. Она названа по расположенному неподалеку автомобильному заводу, некогда выпускавшему автомобили ЗИС, а потом — ЗИЛ (сокращенный «Завод имени Лихачева). О прежнем названии станции напоминают лишь дырки в путевой стене, оставшиеся от снятых букв.

Проект станции выбирался из 42 вариантов. Победителем стал план архитектора Алексея Душкина, уже приобретшего в то время определенную известность.

А. Н. Душкин:

«Станцию эту люблю за то, что она сделана как бы на одном дыхании. Здесь четко выражена конструктивная сущность и, как у русских храмов, чистота работающей формы».

К сожалению, авторский замысел несколько пострадал при замене светильников: прежние подчеркивали округлость сводов, а современные люминесцентные лампы их уплощают.

Путевые стены украшены восемью смальтовыми мозаичными панно (по четыре с каждой стороны) под общим названием «Советский народ в годы Великой Отечественной войны», они были выполнены Владимиром Фроловым по эскизам известных художников: Бордиченко, Покровского, Лехта. Мозаики восточной стены посвящены работникам ЗИЛа, там изображены заводские цеха и монтаж гусениц танка. Западная стена воспевает мирный труд и боевые успехи народов СССР, которые стали возможны благодаря продукции завода. Одно из панно изображает погрузку бомб в дальний бомбардировщик Ил-4, отправляющийся на Берлин.

Кроме мозаик, станция декорирована барельефами скульптора И. С. Ефимова: «Летчики и конструкторы», «Металлурги и инженеры» и другими. Аванзал широким и коротким переходом соединяется с круглым эскалаторным залом. Напротив эскалатора — мощное мозаичное панно, выполненное из разных сортов мрамора; оно изображает парад на Красной площади, в котором одновременно участвуют и танки, и былинные богатыри. Над панно работали Василий Бордиченко, Борис Покровский и Евгений Лансере. Росписи на куполе вестибюля сделаны позже и не так тщательно проработаны.

«Павелецкая» расположена близ одноименного вокзала более чем на тридцати метрах под землей, это примерно высота девятиэтажного дома. Поначалу она была тесной, без центрального зала, но после войны ее перестроили, первоначальные пилоны сохранены лишь на небольшом участке в южном торце станции. Центральный зал украшен бронзовыми медальонами и лепным орнаментом, наземный вестибюль — мраморным панно и росписью на плафоне.