Засекреченные линии метро Москвы в схемах, легендах, фактах

Это интересно

«Ударник Метростроя» (июль, 1943 года) писал: «В веерной части наклонного хода «Павелецкой» (…) забетонированы лебедка, тренога от маркшедерского нивелира, спецовка, двери и другие предметы, не имеющие никакого отношения к конструкции сооружения».

Тоннель перехода с кольцевой на Замоскворецкую линию — один из самых длинных в Москве.

Мозаичные панно В. А. Фролова, на станции «Новокузнецкая» изначально планировались для «Павелецкой», но не были там размещены из-за задержки ее строительства.

Пожар на станции «Павелецкая» начался 20 апреля 1987 года около восьми часов вечера в хвостовом вагоне поезда, следовавшего в сторону центра. Причиной возгорания стало короткое замыкание. Связь «пассажир-машинист» не подвела, и когда поезд прибыл на станцию «Павелецкая»-радиальная, там уже все было готово к тушению пожара. Пассажиров срочно эвакуировали с платформ и из горящего поезда, эскалаторы работали только на выход. По громкой связи звучало объявление: «Граждане пассажиры, работают все эскалаторы станции. Просьба без паники подниматься наверх. Вы сможете продолжить движение наземным транспортом».

Дежурные по станции организовали эвакуацию пассажиров, одна из них потом попала в больницу из-за отравления продуктами горения. Вскоре прибыли пожарные, спустя полчаса пожар был устранен, а ремонтные работы продолжались всю ночь. В 6 часов утра на этой ветке возобновилось движение, однако поезда следовали с увеличенными интервалами.

Сгорело несколько вагонов, на станции сильно пострадала облицовка южной части — самой старой, построенной в 1943 году, — и теперь там все новое.

Теракт на этой же станции произошел в пятницу 6 февраля 2004 года в вагоне, следовавшем в центр, между станциями «Автозаводская» и «Павелецкая». Взрывное устройство мощностью 4 кг в тротиловом эквиваленте привел в действие двадцатилетний уроженец Карачаево-Черкесии Анзор Ижаев. Кроме самого террориста погиб 41 человек (столько имен значится на мемориальной доске на станции «Автозаводская»), более 250 получили ранения.

Одним из результатов взрывов в Московском метрополитене в 2004 году стало создание централизованной системы видеонаблюдения. Теперь на станциях есть ситуационные центры, а в вагонах появились телевизионные камеры.

«Новокузнецкая», заложенная на глубине 37,5 метров, стала последней станцией метро, где можно увидеть дивные мозаики Владимира Фролова. Она была открыта в составе третьей очереди строительства Московского метрополитена, во время войны, 20 ноября 1943 года. Проект станции в 1946 году удостоен Сталинской премии 1-й степени.

На потолке, напротив каждого из проходов к платформам, расположено шесть мозаичных панно изумительной красоты. Под ними проходит ряд светильников-торшеров, призванных подсвечивать мозаики. Темы панно, начиная от эскалатора: садоводы, сталевары, машиностроители, строители-высотники, авиаторы, лыжники, — сюжеты вполне мирные. Их эскизы в 1940-м году подготовил Александр Дейнека.

Вот это личность!

Александр Александрович Дейнека (1899–1969) — действительный член Академии художеств СССР (1947), народный художник СССР, — более чем знаменит. Его картины: «Парашютисты над морем», «Будущие летчики», «Левый марш», «Оборона Севастополя», «Москва военная», «В Севастополе», — заслуженно считаются шедеврами советской живописи.

В войну во время блокады Владимир Фролов продолжал работать над мозаичными панно. Умирающий от голода в осажденном Ленинграде, художник успел закончить работу. Уже после его трагической кончины мозаики были вывезены из осажденного города моряками Ладожской флотилии. Они воспринимались как гимн героическому труду советских людей в тылу.

В войну, во время блокады, Владимир Фролов продолжал работать над мозаичными панно. Умирающий от голода в осажденном Ленинграде, художник успел закончить работу. Уже после его трагической кончины мозаики были вывезены из осажденного города моряками Ладожской флотилии. Они воспринимались как гимн героическому труду советских людей в тылу.