Засекреченные линии метро Москвы в схемах, легендах, фактах

Из истории

Убийство на «Ждановской»

27 декабря 1980 года возле поселка Пехорка, недалеко от дороги, ведущей в аэропорт Быково, нашли избитого, полураздетого и полузамерзшего человека. Его ограбили, но одежда валялась рядом; видно было, что раздели его специально, чтобы ускорить смерть. Пострадавшего отправили в больницу, где он через несколько дней умер.

Документов при нем не было, но в кармане нашлась записная книжка. Позвонив по одному из записанных там телефонов, работники милиции выяснили: жертвой стал сорокалетний заместитель начальника секретариата КГБ СССР майор Афанасьев. Поздним вечером офицер был схвачен постовыми милиционерами станции метро «Ждановская». Пьяные милиционеры вывезли Афанасьева за город, избили, раздели и бросили умирать. Хотя убийство было бытовым, оно внезапно оказалось политически ангажированным: его использовали КГБ и МВД в борьбе за власть при умирающем генсеке Брежневе. Убийцы в погонах были приговорены судом к длительным срокам заключения, четверо (Барышев, Лобанов, Рассохин и Попов) — к расстрелу. Суд был закрытым: власть решила не очернять правдой светлый образ советского милиционера. Секретность не слишком помогла: слухов по Москве ходило немало.

С этого расследования началась показательная чистка рядов МВД. По его мотивам был даже написан роман и снят художественный фильм.

8. Калининская линия

Восьмая линия Московского метрополитена, на схемах обозначается желтым цветом, на ней всего семь станций, вся длина ветки — 13,1 км. Строили ее к Олимпиаде 1980 года.

Линия полностью подземная, частично глубокая, частично — нет. Ниже всех лежит «Марксистская» — на 60 метрах от поверхности земли, — она четвертая по глубине после станций «Парк Победы», «Дубровка» и «Тимирязевская».

Линия эта очень нужная: рядом с ее станциями располагается четыре железнодорожных платформы; так она связывает значительную часть Московской области с центром города. Однако суеверные люди считают эту ветку метро «нехорошей»: ее маршрут почти полностью совпадает со страшным Владимирским трактом — дорогой, по которой по этапу вели в Сибирь осужденных

Арестанты шли пешком, небольшими группами, закованные в ручные и ножные кандалы. Пройдя 15–25 верст, они останавливались на привал, «этап». Для более длительного отдыха существовали специальные «этапные» и «полуэтапные» тюрьмы с огороженным двором. Арестантов охранял конвой. Кандальники шли не по проезжей части дороги, а по параллельным ей грунтовым тропам за рядами деревьев, посаженных вдоль тракта. Путь этот был очень тяжелым, люди болели, умирали, и часто их хоронили тут же, у обо чины.

В 1919 году часть Владимирского тракта от московской Рогожской заставы переименована в шоссе Энтузиастов. «Энтузиастами» А. В. Луначарский называл революционеров и политических заключенных, которые шли в ссылку этим трактом, но вскоре это значение забыли.

Однажды на «Авиамоторной» случилось ужасное. Семнадцатого февраля 1982 года около пяти часов вечера, вскоре после того, как на спускающийся резервный эскалатор ступили первые пассажиры, из-за поломки механизма пропало сцепление тележек лестницы с двигателем, и эскалатор под тяжестью людей пополз вниз, набирая скорость. К этому времени общий вес пассажиров составил 12 тонн. Рабочий тормоз не смог остановить лестницу, аварийный тормоз тоже не справился.

Лестница катилась вниз в два раза быстрее, чем обычно; люди не удерживались на ногах и падали, загораживая проход в зоне нижней выходной площадки. За несколько секунд почти все пассажиры, находившиеся на эскалаторе, скатились вниз.