Защитная книга водителя

Столкновения с подвижным составом железнодорожного транспорта — редкие ДТП, но с очень тяжкими последствиями. Случаются таковые (в подавляющем большинстве) на переездах без шлагбаумов, при невнимании водителя, либо с транспортными средствами, которыми водители управляли в нетрезвом состоянии или грубо нарушали правила проезда железнодорожных переездов.

Объективные причины:

— отсутствие конструктивной разделительной полосы, полос торможения и разгона на дорогах с двумя и более полосами для движения в одном направлении при ограничении скорости 90 км/ч;

— во многих местах в населенных пунктах отсутствует разметка (даже иногда предупреждающие знаки) перед искусственной неровностью на дороге;

— разрывы в разметке 1.3, предназначенные для выезда из дворов, въезда во дворы, делаются в местах, где видимость дороги менее 100 м;

— места для разворотов не оборудованы специальными карманами (дополнительными полосами), отсутствуют «вылетные полосы» с мест разворота;

— на дорогах отсутствует информация: о температуре окружающего воздуха, температуре дорожного покрытия, пробках, состоянию дорожного покрытия, погодных условиях;

— плохое качество дорожного покрытия (выбоины, сколы, ямы, неровности в виде «стиральной доски», колейность), нарушение ГОСТов при строительстве, ремонте и разметке дорог;

— неисправности светофоров на перекрестках, железнодорожных переездах, плохая читаемость светофорных сигналов.

На дорогах с вышеперечисленными недостатками аварийность намного выше, чем на подобных дорогах с хорошо продуманной организацией движения, где ГИБДД контролирует работу дорожно-эксплуатационных служб: повсеместно нанесена дорожная разметка, своевременно и правильно установлены дорожные знаки (в том числе временные), своевременно и качественно выполнен текущий ремонт дорог.

Наезды на препятствия, стоящие транспортные средства и опрокидывания

Субъективные причины:

— значительное превышение скорости движения, в результате чего водитель не справился с управлением;

— нарушение режимов труда водителя, управление в утомленном состоянии, как следствие — засыпание за рулем;

— превышение скорости в сложных условиях движения (гололед, туман, темное время суток);

— движение с отсутствующими, загрязненными, неисправными фарами;

— нарушение водителем стоящего на проезжей части неисправного (аварийного) транспорта п. п. 7.1–7.2 ПДД РФ (аварийная сигнализация и знак аварийной остановки);

— нарушение правил остановки и стоянки, в том числе в темное время суток;

— нарушение правил перевозки людей и грузов.

Главной причиной наездов на препятствия и инженерные сооружения является превышение скорости (в особенности на опасных поворотах) часто без внимания к состоянию дорожного покрытия и условиям видимости. В результате чего заносы, забросы на мокрой (скользкой) дороге и удары о столбы, металлические и бетонные ограждения, сопровождаемые серьезными травмами и гибелью людей в данном автомобиле.

При резких не просчитанных разворотах случаются сильные удары о бордюрные камни с повреждениями кузовных деталей. Наезды на бордюрные камни происходят и при проезде участков с круговым движением, когда водитель, движущийся на большой скорости, не замечая дорожных знаков, слишком поздно заметил круг и въехал в его центр уже с выбитым мостом и деформированным кузовом.

При сильном утомлении водитель начинает «клевать» носом, периодически проваливаясь в сон, вплоть до полного засыпания. Дальше действия водителя абсолютно неконтролируемы и в результате, куда дернется рука на рулевом колесе, туда и поедет автомобиль. Если это случается с грузовиками, то заканчивается опрокидыванием, да и легковые нередко опрокидываются, врезаются в деревья, ударяются в ограждения мостов (вплоть до падений с мостов).

При первых признаках утомления (сонливости) героически продолжать дальнейшее движение слишком опасно. Надо, найдя ближайшее место для безопасной остановки, остановиться и поспать хотя бы 10–15 минут, затем найти подходящее место для полноценного отдыха и поспать сколько нужно. В противном случае риск ДТП слишком высок.

Наезды на препятствие случаются и из-за плохого освещения пространства перед автомобилем (плохая работа фар или их загрязнение). На грязных дорогах протирать фары следует регулярно, не тянуть до полной «слепоты». Впрочем, это прописные истины.