Затерянная планета Древних

Анализ амортизационных систем сидений и оборудования для предотвращения травмирования членов экипажа и пассажиров при внезапных ударах или других чрезвычайных ситуациях — 100% общей функциональности, полностью пригодна к использованию

Анализ системы защиты от радиации и исправности защитных экранов от ионизирующего излучения — 100% общей функциональности, полностью пригодна к использованию

III. Проверка навигационного оборудования:

Анализ наличия надлежащей картографической информации для навигации в конкретном планетарном секторе — полное отсутствие данных, необходимо загрузить полётные базы данных или провести картографирование сектора в режиме реального времени

Анализ навигационной системы шаттла, включая приборы радиоэлектронной защиты, приборы и сенсоры контроля полёта и радары — 98% общей функциональности, полностью пригодна к использованию, в том числе:

Сенсор-указатель тяги главного двигателя, исправность — 100%

Термометр выходящих газов, исправность — 100%

Регулятор температуры газов, исправность — 100%

Аппаратура контроля вибраций, исправность — 100%

Аэронавигационные огни, исправность — 100%

Проблесковый маяк, исправность — 100%

Радиостанция Р-869, исправность — 100%

Радиокомпас, исправность — 100%

Переговорное устройство-шифратор низкого диапазона, исправность — 100%

Радиовысотомер РВ-75/8, исправность — 100%

Стеклоочиститель кабины, исправность — 100%

Сигнализатор обледенения, исправность — 100%

Низкополосный радиопостановщик помех, исправность — 100%

Широкополосный радиопостановщик помех — отсутствует

Модуль радиоэлектронной защиты от пеленгатора системы захвата цели — отсутствует

IV. Общие предполётные процедуры, рекомендованные к неукоснительному соблюдению согласно приказа № 38/б капитана С. Тремейна от 16.05.2880:

Выдержка из приказа № 38/б: Тщательная подготовка шаттла перед высадкой на планетарную или лунную поверхность позволит команде максимально эффективно выполнить свою миссию и минимизировать риски возможных чрезвычайных ситуаций

Загрузка необходимого оборудования и припасов: назначенный экипаж убеждается, что в шаттле есть все необходимое для успешного выполнения задания, включая оружие, медицинский инвентарь и прочее необходимое оборудование и снаряжение

Сбор всех участников команды: перед предполётным инструктажем команда собирается в специально отведенном месте для брифинга, где проводится подготовка к миссии

Проведение предполётного инструктажа. Капитан шаттла или командир высадочной группы проводит собрание с членами экипажа, где рассматриваются планы действий, безопасность полёта и разделение обязанностей

Ознакомление с целями миссии: капитан шаттла или командир высадочной группы объясняет цели и задачи миссии, рассказывает о конкретных действиях, которые планируется выполнить на планете или луне. Подробно обсуждаются стратегии и планы действий

Распределение ролей и обязанностей: каждому члену команды назначаются определенные роли и обязанности, которых необходимо придерживаться в процессе миссии

Брифинг по процедурам эвакуации и чрезвычайным ситуациям: проводится обучение по процедурам эвакуации в случае чрезвычайных ситуаций или аварий на поверхности планеты или луны. Команда изучает планы действий в случае угроз для жизни и безопасности. Основные параметры безопасности и защиты повторяются и обновляются для всех членов команды. Обсуждаются средства индивидуальной и коллективной безопасности, включая использование средств защиты и связи

Вопросы и ответы: после предоставления всей информации команде предоставляется возможность задать вопросы для более глубокого понимания задач и процедур

Установление связи с командованием на корабле. Перед высадкой на планету или луну, команда устанавливает связь с командованием на своем боевом корабле, чтобы держать их в курсе событий и получать необходимые инструкции

Общее состояние систем шаттла «Пассажирский № 1 Комфорт» — 97% функциональности, что полностью соответствует стандартам безопасности полётов шаттлов такого класса].

Предполётные рекомендации меня весьма повеселили — полтора года назад, когда экипаж был в своей максимальной комплектации — тридцать четыре человека, для эффективного управления всеми этими сложными личностями мне пришлось издать ряд приказов и инструкций, за невыполнение которых я достаточно жестко штрафовал и лишал доли добычи. Сначала это вызвало сильное недовольство, однако в одной из миссий спасло жизнь двоим особо буйным кретинам, и после этого я убедился в действенности такой системы управления. Значительно проще написать несколько подробных приказов и инструкций для абсолютно стандартных процедур, чем каждый раз разжевывать абсолютно базовые вещи новичкам.

Однако чего я так ещё и не добился — ношения защитных комбинезонов во время гиперпространственных перелётов. Такое требование вызывало особо острую реакцию и меня обвиняли чуть ли не в самодурстве, поэтому я и не захотел обострять и нагнетать, о чём сейчас очень сильно жалел.