Завтра была война. 22 декабря 201... года

Конечно, для таких действий на предельной дистанции воздушные корабли не брали полный запас крылатых ракет, каковой, скажем, для Ту-160 составляет 12 КР типа Х-55 (или более новых Х-555). В настоящей войне с Америкой на борт брали либо шесть «55-х», либо столько же перспективных ракет Х-101. Первые летят на 2 тысячи километров, вторые — на 4500 км.

Без дозаправки в воздухе Ту-160 с шестью Х-55 (Х-555) на борту имеет радиус действия 6600 км, а если прибавить к этому еще и дальность полета его КР ~ то досягаемость всего комплекса — 8000 тысяч километров.

Если же он дозаправлялся в полете от аэротанкера, принимая в баки 35 тонн горючего, то радиус действия вырастал до 8050 км, а глубина зоны поражения (с Х-555) дорастала до 1050 км.

С перспективными ракетами Х-101 «сто шестидесятые» имели радиус действия без дозаправки 5400 км (глубина поражения — 9900 км). С дозаправкой — уже 6850 км (глубина поражения — 11 350 км).

Корабль Ту-95МС с шестью ракетами Х-55, не дозаправляясь, обладает радиусом действия в 5 тысяч километров (глубина поражения — 7000 км). С дозаправкой эти показатели составляют 7500 км (9500). Та же машина, но уже с шестью Х-101, показывает такие характеристики:

— без дозаправки в воздухе — 3400 (7900);

— с дозаправкой — 4780 (9280).

Ну, еще есть корабли Ту-22МЗ, однако их мы в случае войны с США не считаем: их КР предназначены для ударов по Европе, ибо летят всего на 300 и 600 км. Главная задача Ту-22МЗ — удары по флотским группировкам врага, которые могут приблизиться к нашим морским рубежам и начать массированные авиаракетные удары. Здесь нужно топить и поджигать неприятельские авианосцы, крейсера УРО, эсминцы — носители крылатых ракет.

Самое привлекательное в Дальней авиации то, что ее самолеты, будучи модернизированными, могут нести бомбы и высокоточные КР в неядерном варианте. А значит, их можно применять и в неядерной войне — хоть против высокоразвитого врага, хоть против бандитов с логовами в каких-нибудь далеких горах или заморских странах. А если постараться, то можно оснастить те же дальние бомбардировщики и противокорабельными ракетами.

Если бы Союз существовал и поныне, то наша Дальняя авиация была бы, во-первых, дополнена орбитальными штурмовиками и разведчиками — аэрокосмолетами МАКС НПО «Молния». В строю пребывали бы десятки Ту-160. И вполне возможно, у нас появились бы бомбардировщики увеличенного радиуса действия, например «летающее крыло», бесхвостка Туполева (гражданский вариант коей — Ту-404). Этот самолет без дозаправки в воздухе мог бы действовать в радиусе, в полтора раза большем, чем Ту-160. Или же мог появиться проект ЭМЗ имени Мясищева — ГП-60. Тоже «летающее крыло» с плоским несущим фюзеляжем, что по экономичности вдвое превосходит обычные самолеты.

Но, увы, СССР пал. И теперь Дальняя авиация оказалась в руках бело-сине-красных макак. Каковые успешно ее удушают.

Все меньше и меньше

Говорить о том, что пилоты тяжелых воздушных кораблей, которые в СССР были высокооплачиваемой и уважаемой элитой, в РФ стали бедными и несчастными, уже не приходится. Это все знают. Что ужасно упал их налет, что они разучились дозаправ-

литься в воздухе, что самих танкеров Ил-78 катастрофически не хватает — это все тысячу раз писано-переписано.

Когда мы пишем эти строки, в строю у ДА — 79 машин. А к 2015 году кремлевские мрази планируют оставить в строю только 50 кораблей. Сегодня в РФ несут службу 15 Ту-160, 32 — Ту-95МС6 и 32 — ТУ-95МС16. Если загружать их ракетами Х-55 под завязку, то это — 884 ракеты. Но если брать снаряжение для дальних рейдов (по 6 КР на борту) — то всего 474 боезаряда.

На сегодня Дальняя авиация РФ, читатель, — это 121-й дальнебомбардировочный авиаполк на Ту-160, что стоит в Энгельсе под Саратовым. Рядом с ним — 184-й полк на 22-х Ту-95МС. 182-й и 79-й полки на Ту-95МС базируются в знаменитой Украинке (Амурская область). Фактически ДА сведена в две группировки — Западную (Энгельс) и Восточную (Украинка). Причем группировки слишком сосредоточенные, слишком сбитые в раздутые авиаполки. Эта сосредоточенность — дополнительный фактор уязвимости перед лицом внезапного удара.

Аэродромы подскока для этих бомбардировщиков — Анадырь, Магадан, Тикси, Средний остров. Это — на крайнем севе- ро-востоке. На западе — Воркута. Все эти аэродромы — остатки советской оперативной группы в Арктике. Воркута обладает авиационно-технической базой и хорошим аэродромом Советский (длина полосы — 3 тысячи метров). Но, увы, с воздуха она прикрыта чисто символически. Бей — не хочу.

В Тикси (3500 метров полосы) базируется еще и поисково-спасательная эскадрилья — четыре Ан-12 и четыре Ми-8 с опытными полярными экипажами. Причем искать и вывозить они могут отнюдь не только пилотов Дальней авиации, но и всех, кто терпит бедствие во льдах. Однако эту эскадрилью болваны-«реформаторы» в 2009 году вознамерились сократить. Ради «економии». Ну, а то, что тиксинская база не защищена ни ПВО, ни истребителями — мы уже писали.