Здоровье Автомобиля Человека

Все автомобили, как и люди, по внешнему виду, дизайну, размерам, техническим характеристикам и покраске отличаются друг от друга. Однако принцип действия, устройство, основы эксплуатации и ремонта в общем у всех автомобилей, как и у людей, одинаковы.

1. Двигатель автомобиля – сердце человека

В народе говорят, что двигатель является сердцем автомобиля, и это на самом деле так. Автомобиль без двигателя – красивый экспонат, лишённый способности двигаться.

Двигатель автомобиля, созданный человеком, использует энергию горючей смеси топлива с воздухом, преобразованную с помощью кривошипно-шатунного и газораспределительного механизмов во вращательное движение коленчатого вала.

Для обеспечения работы двигателя предусмотрены следующие механизмы и системы обеспечения, расположенные в блок-картере (корпусе двигателя) с головкой:

– кривошипно-шатунный механизм;

– газораспределительный механизм;

– система питания;

– система зажигания;

– система выпуска отработавших газов;

– система охлаждения;

– система смазки;

– система пуска.

Сердце человека, как непрерывно работающий биологический двигатель, созданный Всевышним, использует энергию движения (сокращения) сердечной мышцы (миокарда) для создания артериального давления, способствующего движению крови с питательными веществами к клеткам организма.

Сердце – своего рода насос, основная функция которого – непрерывное обеспечение кровотока в организме. Если сердце перестаёт работать, то через 2–2,5 минуты начинают погибать клетки мозга, а через 5–6 минут мозг погибает полностью. Жизнь организма при этом прекращается.

Для обеспечения работы сердца, как и двигателя автомобиля, предусмотрены расположенные внутри механизмы и системы его обеспечения:

– мышечный механизм (миокард);

– клапанный механизм;

– система электрических импульсов (синусовый узел);

– система впуска венозной и выпуска артериальной крови;

– система смазки (защиты);

– система охлаждения;

– система питания.

Механизмы двигателя автомобиля и сердца человека

Двигатель автомобиля. Для преобразования энергии горючей смеси топлива во вращательное движение коленчатого вала в двигателе предусмотрены:

– кривошипно-шатунный механизм;

– газораспределительный механизм.

Кривошипно-шатунный механизм, совместно с системой зажигания, обеспечивает возгорание горючей смеси и преобразование полученного при этом возвратно-поступательного движения поршней во вращательное движение коленчатого вала с последующей передачей через систему агрегатов трансмиссии к колёсам автомобиля.

В кривошипно-шатунный механизм входят: коленчатый вал, маховик, шатуны, пальцы поршневые, поршни и цилиндры.

Коленчатый вал представляет собой специально сконструированный вал для приёма возвратно-поступательного движения поршней и преобразование его во вращательное движение.

Маховик представляет собой деталь круглой формы, предназначенную для обеспечения равномерного вращения коленчатого вала при передаче крутящего момента от поршней.

Шатун обеспечивает передачу и преобразование поступательного движения поршней во вращательное движение коленчатого вала.

Поршень и цилиндр (цилиндро-поршневая группа) принимают на себя энергию сгорания горючей смеси и преобразуют её в возвратно-поступательное движение поршня.

Для взаимодействия поршня с шатуном предусмотрено пальцевое соединение.

Газораспределительный механизм распределяет посредством клапанов горючую смесь по цилиндрам двигателя для своевременного возгорания, а затем своевременного выпуска отработавших газов.

В газораспределительный механизм входят: распределительный вал, толкатели, штанги, коромысла и клапаны.

Распределительный вал представляет собой специально сконструированный вал для последовательного открытия впускных и выпускных клапанов в порядке их работы. Привод распределительного вала осуществляется через систему шестерён или ремень от коленчатого вала.

Толкатели, штанги и коромысла – конструктивные детали для передачи усилия от распределительного вала на клапаны.

В процессе эксплуатации автомобиля необходимо проводить своевременный осмотр, техническое обслуживание и ремонт деталей механизмов двигателя.

Перед пуском двигателя необходимо:

– проверить наличие подтеканий масла из-под крышки клапанов и картера (поддона) двигателя;

– проверить уровень масла в картере (поддоне) двигателя, его загрязнённость и вязкость.

При работающем двигателе необходимо:

– прослушать работу механизмов на наличие стуков (от глухих до щёлкающих). При их выявлении двигатель немедленно заглушить и обратиться в сервисный центр;

– проверить давление масла по манометру на контрольном щитке приборов как на холодном, так и на прогретом двигателе;

– проверить при снятой крышке маслозаливной горловины наличие выхода газов из блока цилиндров двигателя;

– проверить визуально состояние выхлопа газов из выхлопной трубы глушителя на задымлённость и наличие влаги.