Жаркое-лето-43-го (СИ)

В палатке пришлось двое суток провести, снаружи вообще распогодилось всё. Так мело, ветер ещё, хорошо защита из снега от ветра, так ещё накидало. Пару раз разгребал вход, а то притока воздуха-то не было. Примус достал, грел палатку, да готовил что. Вот яичницу пару раз жарил. Нормально время проводил. У меня несколько книг было на французском, Жуль Верна, читал. Не скажу, что много, видно плохо, фонарь керосиновый имелся, но портить глаза всё равно особо не хотелось. Оружие разно чистил, заняв руки. А как снаружи тишина наступила, кстати, ночь, даже звёзды видно, и такие яркие, я выбрался наружу, убрал палатку прямо в разложенном виде, на её месте холм, а внутри чёткие следы палатки, и вернулся к реке. Кое-где намело конечно, но меня это не испугало. Достал «Каталину», сразу запустив движки, пусть греются, а то на таком морозе быстро всё остынет, это вторая машина, заправленная, через Атлантику я на первой летел, осмотрел лёд реки, и вернувшись к самолёту, спокойно взлетел без всяких проблем.

Летел на ста метрах, выше не поднимался, опасался радаров. Их тут должно хватать, всё же две тысячи двадцать первый год, одиннадцатое число, если я ничего не путаю. Смещался по прямой на Юг, к Китаю. Наугад. Да, я копил в хранилище навигационные карты, как для воздушного флота, так и морские, вот только пока в палатке сидел, перебрав их все, не нашёл эти места. Я как-то в этих краях не бывал. Есть центральная часть Советского Союза, Юг, Европа, часть Африки, даже Северная и Южная Америки были. Да даже Аляски карты нашёл, но не нашего Дальнего Востока. В общем, по пачке сигарет летел. Шутка конечно, просто по компасу на юг, и всё, чуть больше четырёх тысяч километров дальность у моей машинки, всяко в тёплые края спущусь, где нормальные водоёмы, посажу машину, заправлю и уже полечу к нашим. Надо будет только определится как лететь. Да и карты навигационные купить в Китае, одежду современную, телефоны или другие девайсы. На месте определюсь. О, и бабы нужны, найду там местных гейш, или те в Японии были? В общем, решу там проблему, заработало и я этому очень рад. А обнаружения и перехвата я действительно боялся, поэтому и летел низко-низко. Тактической карты нет, если найдут и обстреляют, узнаю по факту. Автопилот тут не включишь, высота малая, поэтому и сидел плотно за штурвалом. С одной стороны, неплохой опыт экстремального пилотирования, а это именно так, тем более я нагнал снежный фронт, тот самый, что запер меня в палатке на несколько дней. Сесть бы, а внизу море оказалось. Прожектор осветил свинцовые волны со льдами и айсбергами. Откуда тут море? Понятия не имею, карт нет. Может Охотское? В общем, начал левее брать, к суше. Вот так с фронтом и встретился. А что делать, стал подниматься наверх, и пробил снежную пургу, на высоте четырёх тысяч метров, предельная высота для этой машины, облака подо мной и сверху чистое небо со звёздами. Красота. Правда, светать начало, ну и пошло обледенение. Одно хорошо, поставил автопилот, смог отлить, а то уже невтерпёж было. Хотя сходил перед вылетом. Скорость я снизил до минимума, сто семьдесят километров в час, пока вроде нормально, лечу. На всякий случай приготовил парашют. Да и шлемофон на мне утеплённый, лётный, на меху, варежки тоже на меху. Можно прыгать.