"Жигули" - блок цилиндров, система смазки, регулировка клапанов...("Сделай сам" №1∙1998)

При разгоне используется соединение обмоток «звездой» с подключением фазосдвигающего конденсатора С_п. В рабочем режиме в сеть остается включенной только одна обмотка, и вращение ротора поддерживается пульсирующим магнитным полем. После переключения обмоток конденсатор С_п разряжается через резистор R_p.

Работоспособность схемы проверена на целом ряде самодельных деревообрабатывающих станков и заслуживает положительной оценки.

Хорошие результаты получены при применении двигателей типа АИР-100Б2УЗ (4 кВт, 2800 мин^-1).

В качестве коммутирующего устройства S1 следует применить пакетный переключатель на рабочий ток не менее 16 А. Автором применен переключатель ПП2—25/НЗ (двухполюсный, на 3 направления с нейтралью, на ток 25 А). Переключатель S2 — любого типа на ток не менее 16 А. Если реверсирование двигателя не требуется, этот переключатель можно из схемы исключить.

В том случае, если возникнут трудности с приобретением пакетного переключателя, можно собрать схему коммутации на магнитных пускателях первой величины, например типа ПМЕШ, ПМЕИ2 с втягивающими катушками на напряжение 220 В, и универсальных двухконтактных кнопках типа КЕ ОН. Схема приведена на рис. 2.

Рис. 2

Пусковой конденсатор к каждому двигателю подбирается индивидуально в пределах 250–400 мкф и состоит из параллельно соединенных металлобумажных конденсаторов типа КБГ-МН, МБГП, МБГО, МБМ на рабочее напряжение не менее 400 вольт. Батарея получается внушительных размеров, поэтому можно рекомендовать применение электролитических конденсаторов типа К 50-7, К 50-3, включаемых по схеме рис. 3

Рис. 3

Для указанного выше типа электродвигателя применены конденсаторы К50-ЗИ (500 мкф, 450 вольт) и диоды Д231. Разрядный резистор R_p номиналом 2–4 ком должен иметь мощность рассеяния не менее 10 Вт.

Налаживание схемы сводится к подберу пускового конденсатора С_п. Начав с емкости 250 мкф, переводят переключатель S1 из нейтрального положения в положение «разгон»: Двигатель без нагрузки должен в течение 3-10 секунд разогнаться до номинальных оборотов. Если же он гудит, а ротор покачивается, емкость следует постепенно увеличивать. Отдельные экземпляры двигателей имеют «мертвые точки», при нахождении ротора в которых двигатель не разгоняется. Достаточно бывает, сняв напряжение, повернуть вал двигателя на небольшой угол и, повторив включение, получить положительный результат.

Если увеличение пусковой емкости (свыше 500 мкф для двигателя мощностью 4 кВт) не решает задачу разгона, придется искать другой двигатель. Так, не удалось запустить двигатель серии 4AM100S2 (4 кВт, 2880 мин^-1).

После разгона двигателя переключатель S1 переводят в положение «работа» и приступают к проверке устройства в рабочем режиме.

Как недостаток предполагаемой схемы следует отметить чувствительность двигателя к перегрузке. Как только нагрузка на валу превышает половину номинальной мощности, двигатель начинает резко снижать обороты до полной остановки. В этом случае необходимо снять нагрузку и перевести переключатель в положение «разгон», а затем «работа» и снова продолжать работу. Для верности на магнитных пускателях схема восстанавливается нажатием кнопок «стоп», а затем «разгон» и «работа».

Электроконтактная (точечная) сварка в быту

Н.И.ПУСТОВОЙТ

«Конструирование любительских сварочных аппаратов» — под таким названием опубликована в журнале «Сделай сам» № 4 за 1996 год моя статья о конструировании и сборке в домашних условиях несложных электросварочных аппаратов из различных доступных материалов.

В предлагаемой ниже статье речь пойдет об электроконтактной сварке.

Традиционно ей всегда уделялось меньше внимания и отводилось меньше места на страницах технических журналов. Поэтому прежде чем рассмотреть основы конструирования электроконтактных сварочных аппаратов, кратко остановимся на основных принципах самой электроконтактной сварки.

Электроконтактные сварочные аппараты (ЭСА) условно можно разделить на стационарные и переносные. Первые используются на промышленных предприятиях, интереса для нас не представляют и в данной статье не рассматриваются. Переносные ЭСА используются как на промышленных предприятиях, так и в быту.

Электроконтактная сварка разделяется на контактную стыковую сварку, точечную сварку, включая одностороннюю точечную сварку, и шовную сварку.

При контактной стыковой сварке свариваемые детали закрепляют в зажимах и пропускают через них ток сварки — I_св (рис. 1).

Рис. 1.Контактная стыковая сварка. Показана сварка различных типов деталей (а, б):

_{1 — свариваемые детали; 2 — стык свариваемых деталей; 3 — медные зажимы для подключения напряжения сварки — Ucb}