Жилой прицеп от А до Ы. Помощь в приобретении каравана для путешествий

Это – основные этапы развития рынка жилых прицепов в Евросоюзе. А как же обстоят дела за «Железным занавесом», в странах СЭВ (Совет Экономической Взаимопомощи), созданным после Второй мировой войны? Объединённые в «Восточный блок», а именно: СССР, Чехословакия, Болгария, Югославия, Польша, ГДР, Венгрия, Албания, Румыния, начали восстановление народного хозяйства после войны 1941-1945 гг. Поэтому самостоятельных путешественников было немного, и, промышленность по производству жилых прицепов, появляется в странах, которые граничат непосредственно с ФРГ, таких как Югославия, Польша, ГДР. Границы, строгий паспортный контроль, атмосфера подозрительности – все это становиться непреодолимым препятствием развития массового автотуризма. В Югославии, а ныне Словении, начинается производство жилых прицепов. Первый караван под маркой «Adria» выходит в 1965 году, под руководством главного конструктора и инженером Мартина Севера. Прототип серийного прицепа выставляется в том же году на выставке караванов в Стокгольме. Первоначально караван «Adria» позиционируется как хорошо оборудованный жилой трейлер по цене туристической палатки. Но через несколько лет она становиться одним из известных брендов жилых прицепов в Европе.

Рисунок 2.29. Слева – первый жилой прицеп «Adria», справа – прицеп «яйцо» на выставке в Стокгольме.

В 1966 году первая партия прицепов «Adria» отправляется на ярмарку в Стокгольм. Необычная форма кузова типа «яйцо» разработана специально для этой выставки – продажи. В 1967 году начинается производство жилых прицепов в городе Новое Место в Словении, при этом выпуск готовой продукции увеличивается до 3-х трейлеров в день. В 1970 году начинается производство жилых прицепов нового поколения. Основным внешним отличием продукции «Adria» становится дизайн, который представляет собой овал входной двери. Кроме того, синяя полоса по всему периметру прицепа символизирует синеву Адриатического моря и голубизну неба. Поэтому этот фирменный знак (синяя полоса на по радиусу фургона каравана) становится отличительной чертой трейлеров «Adria»: теперь их легко стало отличать на дороге от конкурентов. В 1978 году выходят новые модели караванов, которые представляют собой начало производства прицепов новейшего поколения (1978 – 1984 гг.). В эти годы «Adria» расширяет модельный ряд до 14 моделей, 22 типов и 5 серий. Поэтому одной из причин, почему «Adria» становится очень популярной компанией, – это широкий модельный ряд, невысокая цена и отличное качество с соблюдением всех Европейских стандартов. И именно в это время фирменная синяя полоска окончательно находит свое место под окнами каравана.

Рисунок 2.30. Каталог прицепов «Adria» за 1970 год и вся линейка караванов этого сезона.

В 1982 году «Adria» начинается строительство прицепов из сэндвич-панелей собственного производства, которые более технологичны при сборке каравана. Также изменилась внешность прицепа: впервые было применено графическое полосатое исполнение рисунка. В 1985 году на выставках Турина, Парижа и Эссене, компания «Adria» выставляет прототипы будущих караванов, которые становятся основой для серийного производства. По итогам этого турне по выставкам появляется торговый знак «Adria» с узнаваемой буквой «А».

С 1975 до конца 1980 года в ГДР в г. Джорджвиц-Бельвице (Georgewitz-Bellwitz) (земля Oberlausitz), производятся караваны под названием Интеркамп («Intercamp»). Этот жилой прицеп проектируется в первую очередь для реализации в так называемой «не социалистической экономической зоне». С коммерческой точки зрения его продажи должны были приносить в бюджет ГДР иностранную валюту. Реализацию караванов в ФРГ осуществляет компания «Fritz Berger». Стоимость жилого прицепа «Intercamp IC 440», на тот момент составляет, примерно 9000 немецких марок, в зависимости от установленного в нем оборудования. В самом же ГДР «Интеркампы» продаются в более простых вариантах: без холодильника, отопления, комбинированной мойки и плиты, и только по предварительной записи.

Рисунок 2.31. Слева: «Intercamp IC 355», справа: «Intercamp IC 440».