Жизнь моей тачки

– А выезжали со двора мы десять минут! Десять минут! – тут ей уже реально стало очень смешно. – Кажется я погорячилась, купив машину.

– Да ладно тебе, в следующий раз будет проще, – успокоила её я, совершенно не зная, что будет в следующий раз.

На этой прекрасной ноте сей невероятный день был завершён. Впереди была ночь, за которую наши мозги должны были обдумать всё то, что с нами сегодня приключилось.

Начало истории

Освоение управления

Как ни странно, но первые самостоятельные попытки вождения, когда Настя мне доверила управление её автомобилем, были довольно мягкими и значительно отличались по напряжению во время езды от уроков с Ольгой. По каким-то причинам я была спокойна. Возможно виной этому была громкая музыка, которую я набалтывала, что б себя успокоить. Скорее всего так. Конечно, читая форумы автомобилистов, я видела, что эта идея несёт в себе ряд возможных опасностей, начиная от неуслышанных поломок автомобиля во время пути, заканчивая аварийными ситуациями на дороге, когда у кого-нибудь отказывают тормоза и он яро сигналит. Но с собой ничего поделать не могла, на данном этапе очень громкая музыка мне была жизненно необходима.

Управление давалось с интересом. Скорость более пятидесяти километров в час меня заставляла потеть от страха, поэтому ездила я не быстро. Понимая всю ответственность своих действий, я старалась проконтролировать практически всё, что происходит спереди, по бокам и сзади. Было нелегко, но из головы не выходила фраза из автошколы: «Вы должны понимать, что управляете средством повышенной опасности!» Ориентироваться по зеркалам – это как попасть в четырёхмерное пространство, имея понятие лишь о том, как существовать в трёхмерном. Но постепенно, день за днём, новое пространственное видение стало плотно оседать в моей голове.

Также трудно было сориентироваться на второй передаче во время вхождения в поворот. Выходило так, будто я подлетаю к повороту, и только потом предпринимаю какие-то судорожные попытки укротить скоростной пыл этого механического малыша, переключив передачу на выжимаемом сцеплении. По ощущениям, ещё чуть-чуть и я бы уходила в занос.

Вообще сцепление – это отдельная часть знакомства с данным автомобилем. Оно было жёстким, чувствовалось в самом верху, в связи с чем то я, то Настя постоянно глохли. Особенно часто глохнуть у нас получалось, когда мы забывали снимать машину с ручника. Первая передача была сильнее ручного тормоза, поэтому заставляла машину двигаться, но как бы с усилием, и в пути раза по три-четыре машина глохла. А выяснилась причина того, почему автомобиль глохнет, случайным образом. Один раз Настя рассказала мне её невероятную историю:

– Я везла сына в поликлинику. Был жаркий летний день и в машине работал кондиционер, – рассказывала она.

– На обратном пути авто стало глохнуть так часто, что уже невозможно было продолжать движение.

– У меня тоже бывает, что глохнет. Не понимаю, почему так происходит, – говорила я о своих наблюдениях. – То нормально едет, то часто глохнет.

– Так вот почему он глохнет! – с улыбкой продолжала моя подруга. – Ко мне в окно постучал мужчина, который, как мне казалось, не мог меня объехать. Я уже приготовилась к скандалу на дороге, открыла окно, и он мне говорит: «Опусти ручник!». Я посмотрела на ручник и, представляешь, я всю дорогу ехала с поднятым ручным тормозом!

Я в голос посмеялась вместе с ней на этом моменте.

– Я ему сказала: «Спасибо», – опустила ручник и поехала дальше, – продолжала она. – И, представляешь, глохнуть перестала!

– Теперь всё понятно! – радовалась я.

– Погоди, – перебивала она. – Я ещё потом не поняла, почему так плохо работает кондиционер, пока не осознала, что еду с открытыми окнами, – и тут она закатилась от смеха.

После этой истории выводы про ручной тормоз и кондиционер были сделаны, и глохнуть я стала намного реже!

Первые травмы

Как-то раз я напросилась за руль, когда мы ехали на шашлыки. Открытая площадка с мангалами находилась недалеко от района нашего проживания. Мы подъехали к нужному месту по навигатору, но оно оказалось ошибочным. А так как туда мы заезжали, скатываясь с крутой горки, обратно нужно было подниматься в горку. На мой взгляд горка была градусов шестьдесят, не меньше! Под левой ногой сцепление, которое выжимается в самом конце, а сзади уже пробка из нескольких машин. На эту горку, как оказалось, поднимались не мы одни. Мы периодически глохли, я только и успевала, что переносить ногу с газа на тормоз. Эта ситуация откровенно заставила меня потеть и нервничать. Понимая, что вариантов скатываться, не справившись со сцеплением, у меня нет – будет авария, я прилагала все свои навыки, чтобы затормозить автомобиль сцеплением и в нужный момент газануть. Пока я делала «пристрелочные» попытки этого сложного манёвра, сзади нашей машины образовались двое мужчин, возжелавших помочь девушкам за рулём и толкнуть машину вперёд.