Жизнь Отечеству. Честь никому. Памяти адмирала Ивана Ивановича Чагина

Свои выводы Следственная комиссия по выяснению обстоятельств Цусимского боя сделала на основании изучения письменных и устных свидетельств, относящихся к данному делу. Заключение комиссии подписали: вице-адмирал Гильтебрандт, контр-адмиралы Молас и барон Штакельберг, капитан 1-го ранга фон Шульц.

Формальным началом деятельности Следственной Комиссии послужил приказ по Морскому Ведомству № 539 от 19 декабря 1905 г., но «Заключение комиссии по выяснению обстоятельств Цусимского боя» все-таки нельзя использовать, как полноценный официальный документ, поскольку считать работу завершенной нет оснований из-за того, что отсутствует подпись адмирала А. Ф. Гейдена, не согласного с некоторыми разделами документа.

Яхта «Штандарт» – триумф и трагедия

Самым ключевым моментом в карьере и даже жизни адмирала Чагина можно назвать период командования императорской яхтой «Штандарт», на которой очень любила отдыхать царская семья. Сам Николай II ценил Ивана Ивановича, а в кругу семьи его даже называли ласковым именем Джонни, которое удачно подходило поклоннику британского флота. Он же неоднократно упоминал царю о прогрессивных свойствах дредноутов и настаивал на реформе российского флота именно по британскому образцу. 29 марта 1909 года «за отличие по службе» И.И. Чагин был произведен в контр-адмиралы и назначен в свиту Его Императорского Величества. Начиная с 1909 года «Штандарт» ежегодно ходил в Севастополь.

Командир яхты И.И. Чагин также принадлежал к числу «баловней фортуны».

И.И. Чагин, на некоторое время, сделался народным героем. Государь же, очень довольный, что отличенный им еще раньше и вообще симпатичный ему офицер оправдал его доверие.

Офицеры яхты «Штандарт». Командир «Штандарта» капитан 1 ранга И.И. Чагин (в центре).

«Государь особенно любил яхту «Штандарт». Построенная в Дании, она считалась лучшим из судов этого рода во всем мире. Водоизмещение ее было 4500 тонн; окрашена она была в черный цвет, с золотыми украшениями на носу и на корме. «Штандарт» имел высокие мореходные качества и устроен был с большим комфортом. Командовал яхтой контр-адмирал Ломен в качестве флаг-капитана Его Величества. Экипаж боялся его, как самого Господа Бога; Ломен, действительно, был очень требователен, а когда сердился, то становился весьма резок. Ломен[59] утверждал, будто сам государь, находясь на яхте, был ему подчинен. Зато вне служебных отношений он был общителен и любезен.

В дальнейшем командовали яхтой капитан 1-го ранга Чагин и старший офицер Саблин. Оба они могли гордиться теми сердечными отношениями, которые у них были с Их Величествами»[60].

В 1905 году адмирал К.Д.Нилов назначается командиром императорской яхты «Штандарт» и становится флаг-капитаном императора. Всё, с этого поста он уже никуда не ушёл, оставаясь царским флаг-капитаном до 1917 года.

«Адмирал Нилов, будучи флаг-капитаном императора, два раза царя-батюшку на рифы сажал…со всей фамилией! Так трескал «Штандартом» в банки, что великие княжны кверху пятками из-за стола вылетали вместе с компотом. А…ничего. Потому что Нилов – не мы с тобой. Он знает с кем старку пить.»

В.С.Пикуль «Моонзунд».

Почему мы так подробно останавливаемся на, безусловно, не ординарной личности, К.Д.Нилова? Всё просто, надо раз и навсегда отринуть версию о причастности самоубийства И.И. Чагина и посадки яхты на рифы, а также инсинуации, стремление его опорочить в глазах окружающих людей!

И так, ответственность за происшествия на корабле нёс флаг-капитан. И досужие вымыслы о вине И.И. Чагина, являются пустым звуком.

Поэтому роль флаг-капитана недооценить невозможно. Флаг-капитан целиком и полностью отвечал за безопасность царя и его семьи, когда тот покидал сушу. В шлюпке флаг-капитан садился за руль. На корабле он был главнее любого министра. И вот тут-то мы переходим к главному. А за что, собственно, Нилова так ценили и генерал-адмирал, да и сам царь-батюшка? Да всё за то же… «Добрый малый» умел хорошо разливать коньяк и прочие напитки по рюмкам. И неплохо заливать его внутрь в любых количествах.