Журнал «Компьютерра» №45 от 01 декабря 2005 года

1. Непродуманное крепление гнезда для штекера сетевого адаптера, напрямую впаянного в материнскую плату, привело к тому, что отошел один из контактов. «Усиление» гнезда по гарантии ничего не дало: через месяц контакт опять отошел, так что потребовалось самоличное вмешательство Сергея «Soldering Gun»[Паяльник (англ.)] Леонова, дабы раз и навсегда положить конец этому безобразию. Вместо того чтобы тупо напаивать контакт гнезда на «мать», Гений Железа соединил их маленьких гибким проводком, что позволило снять силовую нагрузку, возникающую из-за неизбежной фрикции штекера адаптера питания в гнезде «матери» (жутчайшая какая фраза вышла: дети, заткните уши!). Примечательно, что на тошибовской «Либретте» семь лет назад была точно такая же гадость с гнездом для штекера питания, что вкупе с назойливым проталкиванием ненавистных всему миру стандартов (типа Memory Stick и ATRAC3) навевает мысль о неизлечимом упрямстве и гордыне японских мастеров электронного дела.

2. Японская краска-серебрянка, покрывающая ноутбук изнутри, оказалась ничуть не менее поганой, чем серебрянка россиянская: так же, как на моем украденном Roverbook Nautilus, тошибовское покрытие слезло наипозорнейшим образом на левой кнопке тачпада и в местах под ладонями обеих рук. Зато клавиатура, в отличие от Acer Travelmate (менял дважды!), не истерлась ни на одной букве.

3. Месяце на десятом появился люфт крышки миллиметров 5-8 - мелочь, но неприятно. Еще неприятнее, что люфт этот невозможно устранить в силу специфического крепления (сказали на сервисе). У Travelmate люфт тоже появлялся периодически, но и устранялся подкручиванием четырех винтов.

В общем и целом, как вы понимаете, все это мелочи, компенсируемые общей надежностью ноутбука и уникальным по яркости экраном. Почему же тогда я решился на смену боевого коня? Об этом - через неделю.

ОКНО ДИАЛОГА: Номер на всю жизнь

Ежедневно миллионы москвичей поднимают телефонную трубку и слышат привычный гудок, не меняющийся на протяжении многих десятков лет. Однако с «другой стороны» этого гудка идут активные изменения. Не секрет, что во всем мире развитие мобильной связи сильно ударило по бизнесу операторов фиксированной связи. Для того чтобы оставаться на плаву, им просто необходимо идти в ногу со временем, предлагая абонентам новые услуги. О том, что делает на этом пути один из крупнейших операторов фиксированной связи в России, мы попросили рассказать заместителя генерального директора ОАО «МГТС» Дмитрия Сергеевича Костачева.

Сейчас на цифровых АТС появились новые услуги - цифровой АОН, тоновый набор и так далее. Каким образом люди могут узнать, какая у них АТС и когда у них появятся все эти услуги?

- Давайте я вам опишу ситуацию в целом. Почти все жители Москвы - наши абоненты, на сто московских семей приходится больше ста номеров. К тому же системе московской телефонной связи уже более 120 лет, и все это время она постоянно развивалась и строилась. Естественно, что большая часть сети аналоговая. Это старое оборудование, значительной его части двадцать пять, тридцать и больше лет…

Вы говорите о конечном оборудовании?

- Да. У нас четыре миллиона абонентов. Наше ближайшее к абонентам оборудование - это телефонная станция. Некоторые номера обслуживаются станциями, которым уже четверть века. Поэтому первая наша проблема - физический износ оборудования. Реконструкцию, замену оборудования мы уже просто вынуждены делать. Эксплуатация старых станций порождает массу специфических проблем; например, для них уже не выпускают запасных частей. Во-вторых, аналоговые станции, выпущенные тридцать лет назад, не могут предложить ничего, кроме возможности осуществления простого телефонного вызова, и ни о каких других услугах тут нельзя даже думать. Мы бы очень хотели, чтобы москвичи скорее получили современную телефонную связь и могли нормально пользоваться всем спектром услуг, которые дают современные АТС. Одна из главных целей реконструкции, которую мы ведем, - это значительное расширение услуг. И третье, что очень для нас важно, - замена телефонных станций сокращает эксплуатационные расходы.