Журнал «Компьютерра» № 6 от 14 февраля 2006 года

Отмечу, что «Компьютерра» была единственным русскоязычным СМИ, получившим приглашение в Мюджелло. Нет, мы пока не планируем переквалифицироваться в автомобильное издание, просто уложиться в короткие сроки и разработать новые аэродинамические модели Scuderia Ferrari помогли решения корпорации AMD, которыми итальянцы пользуются с 2002 года. Вот тут бы нам описать конфигурации мегакомпьютеров и продемонстрировать скриншоты из специальных программ, разработанных для Ferrari, но, к сожалению, вся техническая информация представляет собой строго охраняемую коммерческую тайну, и добывать ее нам пришлось буквально по крупицам, а на предоставленных AMD фотографиях невозможно разобрать даже заголовки открытых на дисплеях мегакомпьютеров окон. Так, достоверно известно, что ныне действующий вычислительный центр Ferrari был создан в июле 2004-го, и в нем используется «более четырехсот» компьютерных систем на базе двухъядерных процессоров AMD Opteron. Разумеется — с технологией AMD64. А вот дальше начинаются противоречия: в одном официальном источнике говорится, что все системы работают под управлением Linux, тогда как Дитер Гюндель (Dieter Gundel), отвечающий за разработку электронной начинки болидов, сказал в интервью, что персональные компьютеры используют решения Microsoft, а именно Windows XP. Последнее, кстати, подтверждается и фотографиями, на которых хорошо заметна характерная кнопка «Start» в нижнем левом углу дисплея. Для моделирования поведения болидов на трассе используется ПО компании Fluent (опять же в Ferrari отказываются сообщить даже названия продуктов, не говоря уже о версиях!), причем, Антонио Калабрезе (Antonio Calabrese), глава департамента информационных систем Scuderia Ferrari, в интервью «Компьютерре» сказал, что при переходе на двухъядерные «оптероны» скорость работы в некоторых приложениях выросла аж на сто процентов. Честно говоря, в это верится с трудом, потому что даже на официальном сайте AMD говорится максимум о сорокапроцентном выигрыше от двухъядерности при одинаковой частоте, однако не стоит исключать вероятность эксклюзивной доработки софта Fluent для нужд и возможностей Ferrari. Также стоит отметить, что двухъядерные «оптероны» оказались в распоряжении Ferrari раньше, чем у других заказчиков — в самом начале 2005-го в Маранелло появился первый тестовый кластер на базе новых процессоров, тогда как официальные продажи последних начались только 21 апреля.

В заключение технической части добавлю, что решения AMD используются, главным образом, для разработки аэродинамических решений Ferrari и улучшения их в «полевых условиях», то есть в наиболее болезненной для итальянцев области. Как-никак, замена двигателя и переработка шасси в сжатые сроки не может пройти без огрехов, даже если у тебя под руками команда самых высокооплачиваемых инженеров в мире. Думаю, не случайно все гонщики и сам президент Ferrari Люка ди Монтеземоло (Luca di Montezemolo) говорили о 248-м очень обтекаемо. Дескать, машинка неплохая, ездит неплохо, вон Шумахер на ней сорок кругов только что нарезал — и ничего, не поломалась. Но на улице так холодно (за окном было примерно минус пять, по местным меркам страшный мороз), что втопить на полную не получается. Давайте доживем до тестовых заездов в Бахрейне, вот тогда и поймем окончательно — чего мы такое сотворили.