Журнал "Компьютерра" N787

При формировании облика нового танка конструкторы государственной оружейной корпорации GIAT Industries (ныне Nexter), воспользовавшись опытом российской школы танкостроения, постарались минимизировать силуэт маши-' ны и заброневой объем. И надо сказать, не без успеха - габариты Leclerc'a меньше, чем у американских и европейских машин, хотя и больше, чем у российских и китайских(весит

он тоже на десять тонн больше наших танков - 54,5 тонны). За счет этого удалось не только уменьшить уязвимую площадь лобовой проекции танка (1,6 кв. м у француза против 2,3 и 2,1 у Abrams и Leopard-2 соответственно), но и разместить на танке чуть ли не на пять тонн больше брони, чем у более тяжелых конкурентов. Броня - разнесенная, из стали, керамики, титана, стеклопластика, углеродных волокон, да еще и с элементами NERA (Non-explosive and non-energetic reactive armour), то есть с металлическими пакетами, начиненными специальным веществом (к примеру, резиной), которое при попадании кумулятивного песта1 испаряется и тем самым резко снижает поражающее действие боепри-паса. Отсутствие взрывчатки (в активной броне «бутерброды» бывают начинены и ею) имеет ряд легко понятных преимуществ. Подвеска у Leclerc'a гидропневматическая, как у ситроенов из культовых комедий про Фантомаса. Нужна она для сохранности электроники, которой начинен танк.

Двигаться Leclerc заставляет турбодизель с высочайшими параметрами. При рабочем объеме в 16,5 литра его мощность достигает 1500 л. с. - за счет того, что турбокомпрессор подает воздух в камеру сгорания под давлением 7,85 атмосферы, Хорош ли такой форсаж - сказать трудно. V германских танковых дизелей литровая мощность составляет 50 лошадей, а у советского 6ТД-2 - 72 л. с. Арабам Leclerc'n поставляют без таких изысков, которые вряд ли окажутся жизнеспособными в условиях пустыни… Коробка передач - автоматическая гидромеханическая, пять передач передних, две задние.

Хороша на Lecierc'e пушка. 120-мм гладкоствольное орудие с длиной ствола в 52 калибра разгоняет подкалиберный бронебойный снаряд до рекордных среди западных машин 1750 м/с. В экипаже три человека, - места четвертого, как и в отечественных танках, занял автомат заряжания. Размещен он в башне и является устройством произвольного доступа, подавая снаряды в том порядке, в котором они нужны, а не в котором загружены в ячейки конвейера. Скорострельность достигает 10-12 выстрелов в минуту. Отсек пушки и автомата заряжания отделен броневой

управляющую систему (ТИУС) и связаны единой шиной цифровых данных. ТИУС выдает на дисплеи экипажа сведения о нахождении танка (их выдает инерциальная навигационная система с коррекцией от GPS), о принятой от других танков тактической обстановке, режиме функционирования агрегатов, запасе топлива (форсированный дизель очень прожорлив) и

оборудования наводчик и командир могут иметь рост до 182 см (правда, механик-водитель - только до 176 см).

Совершенная и высокотехнологическая машина! Но за все надо платить. Прежде всего - деньгами. Leclerc гораздо дороже конкурентов. Разумеется, указать точные цены мешают разные сроки разработки, разница в ком-

части ЦАХАЛ были биты лишь сирийцами, дравшимися на древних гитлеровских Pz. IV… Недавняя поставка Катару тридцати шести леопардов погоды не делает.)

Отладка софта Leclerc'о в вылилась в устранение гигантского количества багов. Танк глох, и запустить его можно было лишь после перепрошивки, чего сам экипаж сделать

LECLERC СТОИТ $10 МЛН. ПРОТИВ $5 МЛН. ЗА ABRAMS И $2,5 МЛН. ЗА LEOPARD 2. НЕДЕШЕВО… ТЕМ НЕ МЕНЕЕ ШЕЙХИ ИЗ ОАЭ ЗАКУПИЛИ 388 ТАКИХ ТАНКОВ

боеприпасов. Она же управляет радиостанцией с псевдослучайным перескоком частот, что затрудняет глушение и перехват сигналов. Бортовая ЭВМ дублирует и вычислитель системы управления огнем - а она у Leclerc'a весьма совершенна, может в одну минуту с места обстрелять до шести целей, тогда как другие западные машины могут поразить лишь три, и обеспечивает ведение огня на скорости до 36 км/час.

В КОМПЬЮТЕРНЫЕ ПОТРОХА ТАНКА

переборкой от рабочих мест командира и наводчика, что избавляет их от необходимости дышать пороховыми газами и повышает выживаемость в случае поражения танка.

Великолепен тепловизор - он позволяет обнаруживать и распознавать цели на дистанциях до 5000 м. И главное, все бортовые приборы и агрегаты (в том числе двигатель и трансмиссия) интегрированы в единую танковую информационно-

Весящая девятнадцать тонн башня французского танка перебрасывается (делает полный оборот) за пять секунд. Это обеспечивается тридцати-киловаттным электродвигателем, к которому подключены емкостные накопители. Напряжение питания приводов - 270 вольт. (То есть у танкиста под афедроном2 - эвентуальный3 электрический стул…) Уделено внимание и эргономике - за счет рациональной компоновки