Журнал «Вокруг Света» №05 за 2010 год

Не все, конечно, так просто. Чтобы в полной мере реализовать эту концепцию, недостаточно просто взять и наладить массовый выпуск UC?. Придется перестроить платформы на станциях, расширить турникеты, снабдить вагоны широкими сдвижными дверьми, организовать в них места для машинок таким образом, чтобы любая могла выехать на любой станции. Либо повесить на вагоны таблички: этот от Москвы до Питера, второй до Бологого, третий до Твери. UC? решает и проблемы внутригородского трафика: миниатюрные размеры, полное отсутствие выхлопа, исключительная маневренность — что еще нужно, дабы разгрузить улицы? 

1. Такой электромобиль — сущая находка для инвалидов. Управлять им можно одной рукой

2. Под капотом нет ничего, кроме сплетения шлангов системы охлаждения, кабелей и электронных блоков. Да еще «грелки» для омывателя стекла

На колесах

Но Риндеркнехт не был бы Риндеркнехтом, если бы выставил на подиум обычный маленький (2590 × 1627 мм) электромобильчик, вся оригинальность которого заключалась бы в способности заехать в вагон поезда. Поэтому откроем дверь UC? и подивимся оригинальным техническим решениям, уже воплощенным в металле, пусть пока и не в серийном образце. Ведь на UC? можно  хоть сегодня вырулить из павильона на женевские улицы. Впрочем, слово «вырулить» тут не вполне подходит: руля-то как такового в UC? нет. Вместо него — разработанный фирмой Paravan джойстик системы SpaceDrive. Он отклоняется в любом из четырех направлений. Вправо-влево — для поворота, а движения вперед-назад заменяют нажатие педалей газ-тормоз. При этом обеспечена силовая обратная связь. Например, чем резче хотите затормозить, тем сильнее сопротивляется рукоятка. Благодаря этому гораздо легче научиться точному управлению машинкой. Зарядить литиево-ионные батареи UC? на предстоящий пробег в 50 километров можно за 20 минут, если есть трехфазная сеть. А при подключении к обычной домашней розетке на это потребуется около двух часов. Впрочем, при полной батарее UC? пробежит все 105 километров на скорости до 75 км/ч. В городе этого вполне достаточно. Любители острых ощущений, не боящиеся встречи с дорожной полицией, могут и «притопить»: тогда машинка наберет 50 км/ч за 4,1 секунды и продолжит разгон до 120 км/ч. На то у нее под полом спрятан асинхронный электромотор мощностью 30 кВт, развивающий крутящий момент в 130 Н.м.

Да, мы упомянули о маршруте от Москвы до Питера… А как себя будет чувствовать водитель в этом автомобиле суровой русской зимой? Оказывается, специалисты подумали и об этом: в UC? установлена 5-киловаттная печка на основе так называемых позисторных элементов (материал на основе титаната бария с примесями лантана или церия). За 30 секунд они разогреваются до 60 °С, так что холодно не будет, разве что пробег до очередной зарядки немного сократится. Поскольку на железнодорожном перегоне заняться водителю будет решительно нечем, каждый UC? оборудован широкополосным доступом в Интернет — работайте или развлекайтесь на здоровье. Да и на ходу вполне можно надиктовать нужную эсэмэску или заняться голосовой настройкой аудиосистемы. Управление почти всем с голосовым интерфейсом. Кстати, об аудиосистеме. Она включает пару динамиков снаружи UC? вовсе не для того, чтобы все могли слушать ваши любимые композиции, а чтобы пешеходы… слышали приближающийся UC? Специальный генератор «урчит» тем громче, чем быстрее едет машинка.

Предусмотрены две основные версии UC? — Обычная Ultimate Commuter и специальная одноместная Unlimited Commuter, предназначенная в основном для развозчиков пиццы, почтальонов и курьеров.

Конструкция концепта уже сегодня пригодна для массового тиражирования, более того, если остальные экспонаты Женевского автосалона застыли на подиумах, UC? бодро нарезает круги на специальной трассе — можно попробовать прокатиться в этой микромашине времени из тесного сегодня в свободное завтра. Наступит ли оно и как скоро? Пожалуй, это единственные вопросы, на которые у Франка Риндеркнехта нет точного ответа… 

Алексей Воробьев-Обухов

Панацея наоборот

C каждым годом число различаемых врачами болезней непрерывно увеличивается. Еще быстрее растет и набор применяемых для их лечения средств. Фармакологический арсенал продолжает пополняться все новыми веществами, часть из которых предназначена для людей с крайне редкими заболеваниями. Но далеко не все они имеют возможность ими воспользоваться.