Журнал «Вокруг Света» №06 за 1971 год

В июле прошлого года в кабинете Де Мауро раздался звонок. У телефона был известный режиссер кино Франческо Рози (Де Мауро и Роз и познакомились, еще когда Рози снимал на Сицилии свой фильм о мафии «Сальваторе Джулиано»). Режиссер обратился к журналисту с просьбой собрать все возможные материалы, документально рассказывающие о двух последних днях Энрико Маттеи. Де Мауро согласился и сразу занялся этим делом. Мало того, чтобы высвободить время, он незадолго до исчезновения даже взял отпуск. Энрико Маттеи — фигура в Италии известная. Он был основателем и президентом государственной группы по нефти и газу (ЭНИ). Маттеи прославился и в масштабах международных — он был одним из первых и немногих, кто рискнул покуситься на гегемонию нефтяного картеля, в состав которого входят «семь сестер», семь крупнейших фирм США, Англии, Голландии. 27 октября 1962 года самолет, на борту которого были Энрико Маттеи, пилот и корреспондент американской «издательской корпорации «Тайм-Лайф», имевший задание подготовить очерк о Маттеи, вылетел с аэродрома Катании (Сицилия). Не долетев до Милана, самолет разбился.

Нам неизвестно, с кем точно говорил Мауро Де Мауро и что ему удалось выяснить. Однако мы можем сегодня воспользоваться подборкой интервью, проведенных журналом «Эуропео» среди того круга лиц, которые скорее всего могли лопасть в поле зрения палермского журналиста.

Начиная с 1950 года итальянское правительство стало проводить новую экономическую политику а отношении юга Италии. Объясняется это многими причинами, в том числе и вопиющим различием между уровнями развития Юга и Севера. Крупные монополии Севера столкнулись в эти годы с проблемой узости внутреннего рынка сбыта. Весь Юг страны до сих пор оставался для них отрезанным ломтем — тамошнему населению не по карману были машины, холодильники и новые квартиры. В то же время Юг привлекал их дешевизной рабочих рук. В общем, движение на Юг стало для них и логичным и необходимым.

Отдельно стоит остановиться на деятельности ЭНИ. Экономический прогресс (и прежде всего химия и автомобилестроение) в большой степени зависит от состояния нефтяной и газовой промышленности. Заботы об их развитии были поручены государственной группе ЭНИ. Одной из опорных баз группы стала Сицилия, где были открыты нефтяные и газовые источники.

Создание так называемых полюсов развития — в том числе предприятий по нефтехимии — стало для Сицилии хотя и ограниченным, но все же шагом вперед. (Ограниченным он был потому, что государство при этом игнорировало интересы отсталых районов, полюсы развития стали индустриальными оазисами, пустыня же пребывала в первозданном состоянии.) Мафия одной из первых отреагировала на вторжение на остров крупной промышленности. С одной стороны, она постаралась стать посредником между северными фирмами и местным населением, заполучив в свои руки подряды на набор рабочей силы и строительство, с другой — она начала ставить палки в колеса везде, где, как ей казалось, страдали ее интересы. А угроза была несомненной — ведь мафию поддерживает, ей вливает свежую кровь сама структура сицилийского общества, и появление организованного пролетариата, вполне понятно, может ограничить ее власть.

Мафию в ее борьбе против «нововведений» поддерживала не только «Коза ностра», связанная с американским крупным капиталом, но и сам этот капитал, прежде всего могущественные нефтяные фирмы. Эти фирмы были не прочь задушить молодого итальянского конкурента или, по меньшей мере, навязать ему свои условия поставки нефти и газа — ведь запасы самой Италии незначительны. Пытаясь прорвать блокаду, ЭНИ и ее президент Маттеи вели переговоры с разными странами, в том числе с Советским Союзом и революционным правительством Алжира, ведшего в то время антиколониальную войну.

Вернемся теперь к интервью, взятым журналистами «Эуропео».

Итало Маттеи: «Мой брат ездил на Сицилию за несколько дней до своей гибели. Он посетил Джелу (порт на южном побережье и центр нефтедобычи) и остался очень доволен проделанной работой. Совершенно неожиданно по телефону его вновь вызвали на Сицилию. Помню, как 24 октября — за три дня до гибели — он, повесив трубку, сказал мне: «Какая необходимость снова ехать на Сицилию? Ну да ладно, поеду. Поеду, если они даже решили прикончить меня».

Сенатор Грацьяно Верцотто, в прошлом один из руководителей ЭНИ: «Маттеи приехал на остров по двум причинам: ему необходимо было присутствовать на административном совете в Джеле, а во-вторых, он хотел заверить жителей Гальяно в том, что открытый недалеко от их города метан будет перерабатываться на месте и что там будет построено предприятие на 400 рабочих мест. Сам я, правда, узнал о прилете Маттеи по телефону, он позвонил нам в Палермо и сообщил, что выслал за нами свой самолет...»

Журналист: «Сенатор Верцотто, скажите, почему пилот самолета Маттеи, доставив вас в Джелу на частный аэродром ЭНИ, не остался там на ночь, почему он улетел в Катанию?»