Значок на карте, или Край лесорубов

 В ноябре 1945 года в лесопункт прибыли 250 репатриантов из Германии, это были советские граждане, попавшие в плен или оказавшиеся на оккупированной территории, в результате чего угнанные в Германию. Началось строительство УЖД (узкоколейной железной дороги) с помощью этого рабочего батальона из репатриантов. Естественно, увеличиваются в лесопункте объёмы заготовки древесины. Этот тяжёлый труд и имена женщин отразила в частушках М.Н. Четвертных:

Хлысты возили с сучьями,
Очень безобразные.
Обрубала те сучки
Дарья Белоглазова.

Сортировала лес вручную
Дуся Одинцова,
И напарницей была
Дуся Худякова.

На погрузке не было
У нас простоев никаких.
А грузила лес вручную
Наша Нина Гудовских.

Вывозили лес по-прежнему на лошадях. Летом 1946 года впервые поступили 12 электропил «ВАКОП» и 3 передвижных электростанции к ним, ещё два трелёвочных трактора КТ-12. За прошедший осенне-зимний сезон электропилами здесь заготовлено 90 процентов всей древесины.

И вот новая радость, облегчившая труд, в 1948 году появился первый паровоз. Теперь темпы вывоза древесины увеличились значительно. Для регулирования движения поездов на УЖД нужна была диспетчерская связь. Рабочее место диспетчера – это операторская с телефонной связью.

А начальник УЖД
Был Петруня Яровой,
Он же Зиминский совхоз
Выводил в передовой!

УЖД у нас всегда
Неважно содержали:
Поэтому и часто
Аварии бывали.

В этой частушке, сочинённой Четвертных М.Н., содержится намёк на аварию, унёсшую человеческую жизнь. Погиб машинист тепловоза Небогатиков Ю.А.

В 1949 году стали поступать электропилы ОНИИМЭ-К-5. Вальщик леса Песковского лесопункта Н.Н. Кривцов освоил такую пилу и достиг высоких показателей. Об этом напечатали в журнале «Лесная промышленность» в № 6 за 1949 год: «В Омутнинском леспромхозе треста Кирлес знатный стахановец-электропильщик, лауреат Сталинской премии Н.Н. Кривцов, применяя свои высокопроизводительные методы электрифицированной заготовки леса, валит за один день от 300 до 400 деревьев общей массой от 100 до 120 куб. метров и ежедневно выполняет технические нормы в среднем на 178%».

А в памяти жителей посёлка сохранились частушки, сочинённые М.Н. Четвертных:

Пилу «Дружбу» внедрял
Николай Кривцов,
А помощником был
Александр Волосков.

Все работали в бригаде,
Не считаясь с временем —
Наградили их бригаду
Сталинскою премией!

В 1949 году организован Октябрьский лесопункт, откуда была организована вывозка по узкоколейной железной дороге. На эстакаде нижнего склада разделка хлыстов на сортименты по-прежнему велась вручную.

Образование Песковского леспромхоза

В октябре 1951 года на базе Песковского лесопункта был организован Песковский леспромхоз, входивший в систему комбината «Кирлес». Стала осваиваться вывозка леса в хлыстах, и через год по этой технологии стал работать весь леспромхоз.

В 1952 году была дана такая лестная характеристика Песковскому леспромхозу, что это предприятие индустриального типа. Он организован на базе узкоколейной железной дороги. В Песковском леспромхозе работа организована по-новому. Решающей силой стала механизированная поточная линия во главе с мастером. Создали в то время четыре таких поточных линии. Все они трелюют, грузят и вывозят древесину круглые сутки. Лесной поток не останавливается ни на минуту. Надёжным средством для получения электроэнергии служили локомобили, топливом для которых служили опилки, щепки, дрова.

Ударно по-стахановски трудятся тракторист Михаил Ленешев, лебёдчик Иван Беляев – выполняют в смену по две и больше нормы. Без ударной работы ремонтников и паровозников также было не обойтись. Имена электропильщика Александра Волоскова и его учителя, знатного лесоруба Николая Назаровича Кривцова, были известны за пределами области, а не только в этом леспромхозе. В 1952 году о Кривцове вышла книга «Как работает электропильщик Н.Н. Кривцов, лауреат Сталинской премии». В 1950-е годы для ознакомления с опытом работы Кривцова в Омутнинск приезжали специалисты центрального научно-исследовательского института механизации и энергетики лесозаготовок.