Знакомьтесь - автомобиль

В летнее время для смазки двигателя применяются масла АК-10, АКп-10, АС-9,5, обладающие большей вязкостью. Когда же наступают холода, шоферы запасаются маслами, которые имеют марки: АКп-6, АСп-6, АКЗп-6, АКЗп-10. Что означают индексы в наименовании масел? Буква «А» указывает, что масло автомобильное, а цифры характеризуют вязкость. Чем больше цифра, тем вязкость выше. Буква «К» сообщает, что масло очищено кислотным способом, а «С» – селективным способом. Если на паспорте масла имеется буква «З», это означает, что в масло добавлен загуститель, а буква «п», что в масле содержится присадка, улучшающая его качество.

 

Доставка на место

В современных двигателях почти ко всем подшипникам масло поступает принудительно, под давлением.

 

Масло в двигателе должно быть всегда в меру. Для определения его количества служит масляный указатель – щуп с метками. Масла нельзя наливать больше верхней метки и нельзя допускать снижения уровня ниже нижней метки

 

Подачей его от картера к трущимся деталям ведает специальный масляный насос. Он состоит из корпуса, внутри которого помещается приводной вал и две зацепленных шестерни. Когда двигатель работает, вращается и вал насоса. Шестерни захватывают зубьями масло и гонят его через выходное отверстие по каналам к коренным подшипникам коленчатого вала. Оттуда по сверлению в щеках коленчатого вала оно поступает к шатунным подшипникам.

 

Насос подает масло под давлением из поддона двигателя в масляные магистрали, к трущимся деталям. На нижнем конце валика насоса посажена ведущая шестерня, которая зацепляется с ведомой. На распределительном вале двигателя нарезана специальная шестерня, находящаяся в зацеплении с шестерней привода, укрепленной на верхнем конце валика насоса. Когда вращается валик насоса, он приводит в движение и шестерни. Шестерни захватывают масло, предварительно прошедшее через сетчатый фильтр, и гонят его по каналу в масляные магистрали.

 

Часть масла из коренных и шатунных подшипников при вращении коленчатого вала вытекает и разбрызгивается. Внутри двигателя создается масляный туман, который каплями оседает и смазывает стенки цилиндров, поршневые кольца и другие детали. В некоторых двигателях капли тумана попадают на стержни клапанов и кулачки. Из сказанного видно, что часть деталей двигателя смазывается масляным туманом, к другим масло поступает самотеком, а к третьим – под давлением. Подобная система смазки, применяемая почти во всех автомобильных двигателях, называется комбинированной.

Масло может содержать механические примеси. Кроме того, во время работы двигателя в него может попасть нагар, частицы металла. Поэтому важное значение имеет постоянная его очистка.

В автомобильных двигателях очистку масла осуществляют два фильтра. Грубая, предварительная очистка масла производится фильтром грубой очистки, который показан на рисунке. Он имеет чугунный корпус с отстойником, внутри которого на стержне укреплены стальные пластинки с вырезами. Набор пластин образует фильтрующий элемент. Масло насосом гонится в корпус фильтра и продавливается через щели между пластинками. Крупные частицы масла задерживаются. Осевшая грязь попадает в отстойник. Чтобы очистить щели от осевшей грязи, служат очищающие пластинки. Насаженные на стержень, они стоят неподвижно. Но если повернуть рукоятку, то повернется и фильтрующий элемент. Он то и выбросит в отстойник частицы грязи, застрявшие между пластинками. Она поступает в картер.

 

Фильтр грубой очистки

 

По небрежности водителя может статься, что щели пластин засорятся и масло проходить через них не сможет. Тогда выручает перепускной клапан: неочищенное масло идет на смазку.

Канал, по которому масло подводится к фильтру, и канал, по которому оно отводится, соединены отверстиями. Обычно отверстие закрыто шариком, который прижимается к нему пружиной. Когда же фильтр засорится, давление в канале резко возрастет, масло поднимает шарики и через открытое отверстие уйдет неочищенным. Двигатель будет спасен, он получит смазку, хотя и неочищенную.

Кроме фильтра грубой очистки, имеется фильтр тонкой очистки. Он так же состоит из корпуса, внутри которого помещается фильтрующий элемент – набор тонких картонных дисков. Проходя в зазоры между дисками, масло оставляет там мельчайшие частицы грязи.