Знакомьтесь - автомобиль

Фильтр тонкой очистки

 

За работой системы смазки двигателя надо внимательно следить, своевременно прочищать фильтр грубой очистки, менять фильтрующий элемент фильтра тонкой очистки. Нельзя допускать чрезмерного повышения давления в системе или снижения его. Контролировать давление помогает маленький прибор, указатель которого помещается на щитке водителя.

Водители всегда следят за тем, чтобы приборы, ведающие смазкой, действовали безотказно. И о качестве масла заботятся, и за чистотой его наблюдают. Очень важно, чтобы масло было всегда чистым, не содержало бы примесей грязи, воды, кислот. И надо, чтобы заливали его в двигатель столько, сколько требуется. Ни больше, ни меньше. Больше будет – свечи маслом станут забрызгиваться, меньше – смазка будет плохая.

 

Под холодным душем

Даже если коснуться рукой блока цилиндров работающего двигателя, можно почувствовать, как сильно он нагрет. Внутри же, в цилиндрах, температура в момент горения смеси достигает двух-трех тысяч градусов. Напомним, что при 1200 градусах начинает плавиться чугун, а при 1500 – сталь. Предвидим удивление читателя: как же металл двигателя выдерживает такую температуру и не плавится?

Ответим вопросом на вопрос: можно ли вскипятить воду в бумажном стакане? Думаете нет? А попробуйте проделать опыт и убедитесь сами, что бумага может выдержать длительное соприкосновение с огнем и не воспламениться. Поставьте бумажный стаканчик с водой на спиртовку или нагревайте на пламени свечи. Через некоторое время вода вскипит, а со стаканчиком ничего не случится.

В чем дело? Почему бумага не горит? Оказывается, вода отнимает у стаканчика теплоту и он не перегревается. По той же причине не плавятся чугунные цилиндры. Вода, циркулирующая в системе охлаждения, омывает цилиндры и охлаждает их.

На некоторых двигателях применяется воздушное охлаждение.

Вам приходилось кипятить молоко? Помните, как оно нагревается и начинает подниматься, бурлить. Вот-вот, кажется, бросится через края кастрюли и зальет плиту. Но стоит дунуть на него, и молоко моментально успокоится, словно усмиренное. Почему? Молоко охладилось. Воздух отнял у него и унес некоторое количество теплоты.

 

Воздух проносится над поверхностью молока и охлаждает его

 

Так и при воздушном охлаждении. Двигатель автомобиля омывается воздухом. Проносясь мимо цилиндров двигателя, воздух нагревается и уносит с собой избыточное тепло.

В одной комнате установлен радиатор, в другой, равной ей, два таких же. Естественно, теплее будет во второй комнате. Почему? Да по той причине, что поверхность соприкосновения с воздухом у двух радиаторов больше, и, значит, воздух отнимает больше теплоты. В двигателях с воздушным охлаждением тоже важно увеличить поверхность цилиндров, соприкасающуюся с воздухом. Поэтому наружные стенки цилиндров снабжаются специальными ребрами. Теперь больше частиц встречного воздушного потока непосредственно соприкасаются с двигателем и больше тепла отберут у него.

Соответственно охлаждение прямо зависит и от скорости движения автомобиля. Чем больше скорость, тем большее количество воздуха «омоет» цилиндры и двигатель лучше охладится. Существуют и искусственные усилители воздушного потока – вентиляторы, установленные, в частности, на «Запорожце».

 

Принцип действия воздушного охлаждения

 

Следует заметить, что воздушное охлаждение для мощных двигателей оказалось ненадежным. Оно применяется лишь на мало- или микролитражных автомобилях, мотоциклах, мотороллерах, на некоторых видах тракторов.

На большинстве же автомобилей используется более надежное водяное охлаждение. Цилиндры двигателя и их головка имеют двойные стенки, которые образуют пространство, так называемую водяную рубашку. Здесь и находится вода. Когда стенки цилиндра нагреваются, вода отнимает у них часть тепла, но при этом температура ее поднимается. Может статься, вода так нагреется, что закипит и не сможет хорошо охлаждать цилиндры. Как же быть? Очевидно, надо, чтобы вода циркулировала – к цилиндрам подходила охлажденная, а нагревшаяся уходила, и, кроме того, воду необходимо охлаждать.

Так и сделали: воду гоняет по водяной системе специальный насос, а для охлаждения из водяной рубашки она поступает в радиатор, находящийся спереди автомобиля и снабженный множеством трубок малого диаметра. Трубки отдают теплоту воздуху.

 

Схема водяного охлаждения

 

Радиатор состоит из верхней и нижней коробок (бачков), которые соединяются сердцевиной из множества трубок. Трубки вставлены в пластинчатые ребра – и для прочности, и для лучшей теплоотдачи.