Знаменитые украинцы

стал прообразом современных пассажирских лайнеров. В феврале

1914 г. Сикорский, имея на борту самолета 16 человек и собаку, устано-

вил мировой рекорд грузоподъемности. Первый “Илья Муромец“ уста-

285

новили на поплавки и до 1917 г. он оставался самым большим гидро-

самолетом в мире. На втором “Илье Муромце” был совершен перелет

Петербург – Киев и обратно. Киевское общество воздухоплавания на-

градило Сикорского золотой медалью с надписью “Славному витязю

русского воздушного океана Игорю Сикорскому”, а Киевская городская

дума преподнесла ему памятные часы. Перелет доказал, что “Илья Му-

ромец” является надежным самолетом, годным для гражданского и во-

енного применения. Военное ведомство дало РБВЗ заказ на его произ-

водство.

В период Первой мировой войны из самолетов “Илья Муромец”

была создана “Эскадра воздушных кораблей”, возглавляемая М. В. Шид-

ловским. Сикорский почти постоянно находился на фронте и вносил из-

менения в конструкцию, исходя из опыта применения самолета. В Пе-

тербурге, Москве и Твери строились новые заводы для серийного

производства самолетов, авиационных двигателей и оборудования, раз-

работанных на РБВЗ под руководством Сикорского. В России создава-

лась авиационная промышленность, у истоков которой стоял Сикор-

ский. За время Первой мировой войны было построено 80 самолетов

“Илья Муромец”. Об их качестве говорит тот факт, что, несмотря на

большое число боевых вылетов, за всю войну был сбит только один

“Илья Муромец” и три повреждены. Наряду с совершенствованием тя-

желого бомбардировщика Сикорский продолжал разработку легких

самолетов. В 1915–1916 гг. были разработаны и изготовлены истребите-

ли С-16, С-18 и С-20, разведчик С-17 и один из первых в мире штурмо-

виков С-19.

После Февральской революции 1917 г. эскадра “Ильи Муромцев”

перешла к Центральной Раде Украины. Сикорский уехал в Петроград.

После Октябрьского переворота 1917 г. работы на РБВЗ были прекра-

щены и Сикорский покинул завод. Он не представлял своей жизни без

авиации и в январе 1918 г. уехал во Францию, куда его пригласили на

работу. В ноябре 1918 г. Первая мировая война окончилась и Сикорcкий

стал не нужен Франции. В марте 1919 г. он уезжает в США.

В 1923 г. он с группой русских эмигрантов основал в США авиаци-

онную фирму “Сикорский Эйр Энджиниринг”, при ее создании

большую материальную поддержку оказал российский композитор, пи-

анист и дирижер С. В. Рахманинов. Этой фирмой в 1924–1926 гг. были

построены самолеты S-29А типа “Ильи Муромца”, разведчик S-31, пас-

сажирский S-32, авиетка S-33, амфибии S-34, S-36 и S-38. В дальней-

шем фирма Сикорского стала филиалом авиационной корпорации

“Юнайтед Эйркрафт энд транспорт корпорейшн” (ныне “Юнайтед Текно-

лоджиз корпорейшн”). К 1939 г. фирма создала около 15 типов опытных

286

и серийных самолетов, применявшихся в военной и гражданской авиа-

ции. Во время Второй мировой войны самолеты Сикорского заняли ли-

дирующее положение в ВВС США. Это были самолеты серии СИ. Наи-

лучший из них самолет СИ-47 стал самым распространенным амери-

канским бомбардировщиком во Второй мировой войне.

С 1939 г. Сикорский перешел на конструирование и постройку вер-

толетов. Фирма, получившая название “Сикорский Эйркрафт”, в после-

военные годы стала ведущим производителем вертолетной техники за

рубежом. Сикорский первым начал строить вертолеты с газотурбинны-

ми двигателями, вертолеты-амфибии с убирающимися шасси и “летаю-

щие краны”.

Игорь Иванович Сикорский умер 26 октября 1972 г. на своей второй

родине в США в городе Истон штата Коннектикут в возрасте 83 лет.

(г. р. 1923)

Лев

с

Силенко

философ, основатель РУНВеры

“Хто я є? I які вчив науки? –

Люд питає. – Де правду черпав?”

Я учив сам себе. Сміх і муки

Українські душею пізнав.

…………………………………………..

Я прийшов з Храму Предків, з Трипілля,

П’ятдесят мандрував я століть.

Бачив війни, і мир, і привілля,

Оріянські шляхи – їхню кміть.

Л. Силенко. “Гість з Храму Предків”

Лев Терентьевич Силенко, выдающийся украинский философ, ис-

торик, лингвист, создатель Родной Украинской Национальной Веры

(РУНВіри) и автор “Мага Віри” (Украинской Библии), родился 27 сентя-

бря 1923 г. в семье хлеборобов Терентия и Елены Силенко-Пивняк в

селе Богоявленском возле Александрии (ныне Кировоградской обл.).

Свой род он ведет от запорожских казаков Богдана Силы и Павла Пив-

ня. При рождении бабушка Оксана Силенко дала ему имя Иван, которое

и было записано в церковных книгах, а дед Трофим Пивняк назвал вну-

ка Львом. Силенко, став взрослым, из уважения к своему деду, от кото-

287

рого он узнал о самобытной вере украинского народа в Дажбога, принял

имя Льва.