Знание-сила, 2002 № 02 (896)

В знаменитом археологическом комплексе в Сиане китайские археологи обнаружили терракотовые статуи чиновников. Находки относятся к третьему веку до новой эры и являются одним из самых интересных археологических открытий с 1974 года, когда в Сиане, столице провинции Шэньси, были найдены огромные захоронения терракотовых фигур воинов, возниц и лошадей. По мнению ученых, это захоронение является памятником армии первого китайского императора – Цинь Шихуанди, или, как его еще называют, Желтый император считается основателем всей китайской цивилизации. Китайцы превратили Сиань в крупный туристический центр, где каждый может купить себе маленького терракотового воина всего за пару юаней (около 30 – 40 центов). Теперь ассортимент сувенирных лавок пополнится еще и фигурками чиновников – писцов и государственных деятелей.

Современная история – как это было?

АПК «Курск» – подъем!

С генеральным представителем голландской компании «Мамут» в России Вячеславом Захаровым беседует Борис Соколов.

На схеме вверху: система отделения носа лодки состоит из гидравлических цилиндров, закрепленных на дне моря и обеспечивающих движение режущего троса, покрытого абразивным материалом.

Наша справка. История появления компании «Мамут» на российском рынке такова. Сначала в Россию пришла голландская фирма «Van Seumeren Holland В. V.» – в 1991 году в лице агентства, а с 1995 года – представительства.

В 1998 году с его участием было образовано совместное предприятие «Соймерстил», генеральным директором которого я являюсь. Самый известный проект 90-х годов в России, который осуществила эта компания, – подъем и установка покрытия спорткомплекса «Лужники» в 1998- 1999 годы. Компания также имела свое представительство в России в конце 90-х годов, но в 1999 году его ликвидировала. А в 2000 году «Ван Сей мерен» и «Мамут», прежде являвшиеся основными конкурентами на рынке подъема, транспортировки и монтажа крупногабаритных изделий, слились. Глава первой Франц ван Сей мерен получил контроль над акциями второй. Но название решили оставить «Мамут» – как более звучное и представительное – ведь фирме «Мамут» уже бсшее 60 лет.

Б. Соколов: – Имя голландской компании «Мамут» недавно стало широко известно как в России, так и во всем мире в связи с тем, что она осуществила уникальную операцию по подъему подводной лодки «Курск». Скажите, Вячеслав Юрьевич, как вы узнали о гибели «Курска»?

В. Захаров: – Как и подавляющее большинство россиян, из сообщений радио и телевидения. Тогда было только чувство громадной трагедии для всей страны. И не было даже мысли о том, что мне придется участвовать в подъеме «Курска».

Б. Соколов: – Л когда появилась такая мысль?

В. Захаров: – Наверное, во время спасательной операции, в которой участвовали хорошо известные нам западные компании. После того как было объявлено, что лодку будут поднимать, я подумал, что мы можем предложить свои услуги. Ведь слово «подъем» для нас ключевое. «Мамут» как раз и занимается подъемом и монтажом крупных, негабаритных объектов.

Б. Соколов: – Когда все-таки разговор о вашем участии в подъеме «Курска» перешел в практическую плоскость?

В. Захаров: – Повторяю, мысль о возможной роли «Мамута» в извлечении лодки со дна Баренцева моря пришла мне еще в августе 2000 года. Но я ее тогда никому не высказывал. А уже в сентябре мне позвонил Франц и спросил: «Слава, может, мы попробуем это сделать?». Я ответил: «Будем пробовать». Что мы можем осуществить подобный проект, я знал уже тогда. Но чтобы попробовать, предстояло пройти долгий путь. Потом мне удалось представить концептуальный проект подъема «Курска» главе ЦКБ «Рубин» Игорю Спасскому. Правда, перед этим был звонок Игорю Дмитриевичу от вице-премьера Ильи Клебанова с просьбой выслушать наше предложение. Главное же, по нашему концептуальному проекту специалисту уже было видно, что предложение реальное, не бредовое, каких в ту пору было выдвинуто немало.

Б. Соколов: – Каким образом вы поднимали «Курск»?

В. Захаров: – При помощи гидродомкратов. Эти приспособления обладают небольшой массой и объемом, но зато у них большие возможности по грузоподъемности. Данный метод использует только «Мамут», и в этом его преимущество перед конкурентами.

Б. Соколов: – С кем вам пришлось конкурировать в борьбе за контракт на подъем «Курска»?

В. Захаров: – С консорциумом компаний «Хеерема», «Халлибертон» и «Смит интернэшнл».

Б. Соколов: – И благодаря чему вам удалось выиграть конкурс?