Знание-сила, 2006 № 05 (947)

Американский автор научно-популярных бестселлеров Джереми Рифкин («Водородная революция», «Биотехнологический век») утверждает, что «водородная экономика позволит осуществить грандиозное перераспределение энергии. Любой человек может стать как изготовителем, так и потребителем произведенной им самим энергии». Автомобиль, оснащенный топливным элементом и припаркованный возле дома, превратится в вашу личную электростанцию. «Даже если бы только четверть водителей стала использовать свои машины как мини-электростанции, мы могли бы отказаться от этих огромных электростанций, загрязняющих окружающую среду, от которых сейчас так зависим».

В руководстве Европейского Союза поговаривают о том, что к 2050 году основой европейской экономики должно стать использование водородного топлива. Ископаемые энергоносители останутся прерогативой тех стран, которые ими обладают, если, конечно, они не пожелают перейти на более популярные технологии. Подобную долгосрочную программу еще в 2003 году представил Романо Проди, и разрабатывалась она при непосредственном участии Рифкина.

Впрочем, сама технология производства водорода вызывает пока споры среди специалистов. Термическое расщепление воды за счет использования энергии ядерного реактора? Электролиз воды? А, может быть, водород можно получать из биомассы — из бытовых отходов или растений, специально возделываемых на полях? Однако логичнее было бы использовать биомассу непосредственно для получения тепла и электрического тока.

• В 1990-е годы руководители концерна «Даймлер-Крайслер» полагали, что серийный выпуск автомобилей, оснащенных топливными (водородными) элементами (см. «3-С» №5,2003) начнется уже в первые годы XXI века. Однако пока с конвейеров заводов сошло всего несколько десятков подобных автомобилей. По новым прогнозам, их массовый выпуск начнется не ранее 2015 года.

• Тем временем к 2010 году в Германии будет оборудована «водородная трасса» длиной 1800 километров. Она свяжет кольцом крупнейшие города страны: Берлин, Мюнхен, Штутгарт, Франкфурт-на-Майне и Кельн. Через каждые 50 километров вдоль трассы будет располагаться заправочная станция для автомобилей, использующих в качестве топлива водород.

Будущее водородного топлива зависит от развития инфраструктуры. У нас на глазах за какое-то десятилетие создана громадная сеть обслуживания пользователей мобильной связи. Когда появится такая же сеть сервиса, предлагающая помощь владельцам водородных автомобилей, слово «бензин» поневоле придется забыть, как позабыты нами «керосинные лавки», без которых не мыслили своей жизни наши деды и прадеды. «Все меньше тех вещей, среди которых я в детстве жил, на свете остается» (Арс. Тарковский).

— А за «новыми вещами» люди готовы лететь даже в космос, например, на Луну, где, пожалуй, — съехидничал я, — чуть холоднее, чем сейчас на улице («градусов на сто по ночам», добавил я мысленно). Ты слышал, Андрюшик, о гелии-3? Ты даже со своими камнями и кастрюлями о гелии-1 ничего не знаешь! Вот смотри, что пишут «Известия»:

«Всю годовую потребность Земли в энергии могут обеспечить всего 100 тонн гелия-3... На Луне же гелия-3, попавшего на наш спутник из солнечного ветра, по оценкам, согни миллионов тонн... Термояд на гелии — это неисчерпаемые резервы энергии, которые впервые окажутся экологически безвредными... Кто раньше сообразит с гелием, тот и выиграет в гонке за будущее мировое энергетическое лидерство».

И мне осталось лишь порадоваться за всех, кого согреет лунное тепло, и за читателей, коим доведется просматривать эти заметки в теплое — теплое! — теплое!! время года.

Александр Грудинкин

Отдыхать в каменном веке

Немецкий журнал «Р.М» опубликовал беседу с историком Хансом-Юргеном Мюллером-Беком, автором монографии «Каменный век». Речь шла о людях каменного века, их занятиях, поведении и, в частности, о том, как они отдыхали. Фрагменты беседы мы предлагаем читателю.

Накапливая имущество, они невольно создавали образ возможности.

Андрей Битов. Пушкинский дом

А было ли свободное время у первобытных людей? Или они без отдыха искали себе пропитание, строили жилища, словом — боролись за жизнь?

Мюллер-Бек: Быть может, у первобытных людей было даже больше свободного времени, чем у нас. Все зависело от того, как удалось поохотиться. Если с утра вернулись с добычей, значит, после обеда все свободны.

Охота определяю жизнь человека?