Знатные женщины Южного Урала

— Слыхал про ветвистую пшеницу? Ведь это наше будущее! Когда-нибудь по сто центнеров с гектара будем снимать.

И Зинаида Семеновна вспоминает слова ученого-патриота Вильямса:

«Земля будет работать на социализм. Невиданные урожаи в мире способна собирать Страна Советов. И я верю, что недалек тот час, когда сто центнеров с гектара будет средним урожаем моей Родины».

Нет сомнения, это произойдет в близком будущем, имя которому — коммунизм. Для того чтобы это светлое будущее скорее стало настоящим, и трудятся не покладая рук советские люди. Для того из года в год и поднимает родную артель Зинаида Семеновна Мухина, простая русская крестьянка, навсегда связавшая свою судьбу с партией Ленина — Сталина.

В. Вохминцев НА СТАЛЬНОЙ ТРАССЕ

Однажды, в теплый и ясный день ранней южноуральской осени, мы зашли целой группой в небольшой дом в привокзальной части Челябинска. Около дома был разбит фруктовый сад. На гибких ветвях, среди листвы, уже тронутой позолотой, висели румяные яблоки, зелено-желтые груши.

— А вот и Евдокия Васильевна, — сказал один из, наших товарищей и представил нам невысокую хрупкую женщину с большими глубокими темносерыми глазами: — Знакомьтесь: хозяйка сада.

— Ну, какая хозяйка, — смутившись, сказала женщина. — Сад этот посадил еще мой отец. Это своего рода историческая реликвия нашей семьи, — произнесла женщина и показала надпись на глухой стене дома, к которой примыкал сад:

«В честь XIX годовщины Великого Октября».

— Сад закладывали осенью 1936 года, — пояснила она, — посадку первых деревьев отец приурочил к празднику и сделал эту надпись.

Хозяйка радушно угостила всех яблоками из своего сада и повела в дом. Она познакомила гостей со своей дочерью, миловидной большеглазой девочкой, только что поступившей в первый класс. — Тоже собирается стать железнодорожницей, — заметила мать. — Все мы здесь — потомственные транспортники.

Она рассказала о том, что ее отец, Василий Николаевич Лычев, тридцать пять лет работал машинистом в Челябинском депо, что и сама она работает на железной дороге.

— И даже мой старший сын, еще будучи пионером, отличился на железнодорожном поприще, — вновь мягко улыбнувшись, произнесла хозяйка и рассказала о таком случае. Маленький Рем, когда был жив дедушка, нередко бывал в депо и горячо полюбил железную дорогу. Все свое свободное время он проводил где-нибудь вблизи паровозов, вагонов, железнодорожного полотна. Однажды, играя около путей, он заметил лопнувший рельс. Невдалеке показался поезд. Мальчик стал на путях и поднял руки. Машинист своевременно остановил поезд и записал фамилию мальчика. Через несколько дней по докладу машиниста Рема разыскали. Политотдел премировал пионера и послал с группой товарищей на первомайский праздник в Москву. Рем уже вырос, учится в институте, но впечатления от праздника на Красной площади до сих пор живут в памяти, как самые яркие и волнующие воспоминания его детства.

Гости неохотно покидали дом, затененный фруктовыми деревьями.

— Какая умная и сердечная женщина! — сказал один.

— Такая заботливая, гостеприимная хозяйка! — отозвался другой.

Но тогда никому из нас в голову не пришло, что мы познакомились с одним из выдающихся советских инженеров-новаторов.

В апреле 1949 года в решении Совета Министров СССР среди лауреатов Сталинской премии было названо имя Евдокии Васильевны Лычевой, инженера конструкторского бюро Южно-Уральской железной дороги.

* * *

Евдокия Васильевна Лычева получила образование в Уральском индустриальном институте и несколько лет работала конструктором на Челябинском заводе имени Орджоникидзе, но транспорт всегда привлекал потомственную железнодорожницу. Она видела здесь необозримый простор для приложения своих сил и хотела помочь транспортникам в техническом совершенствовании путевого хозяйства.

В эти годы в Челябинске молодой талантливый инженер В. Х. Балашенко начал свою работу над путеочистительной машиной. Сложный этот агрегат был чрезвычайно нужен растущему социалистическому транспорту. По инициативе В. Х. Балашенко в управлении Южно-Уральской дороги было создано конструкторское бюро. Горком ВКП(б) по просьбе Е. В. Лычевой направил ее в новое бюро в качестве инженера-конструктора. Идея Балашенко увлекла Евдокию Васильевну.

Путевое хозяйство еще недавно было самым трудоемким и наименее механизированным на всем транспорте. Вага, лом, лопата оставались почти единственным инструментом путейцев. Энтузиасты социалистической техники задались целью заменить ручной труд машинным на этом важнейшем и обширнейшем участке. Путеуборочная машина была их первенцем. Конструкторы-новаторы задумали создать своего рода комбайн, выполняющий целый комплекс работ по уходу за железнодорожным полотном.