Звезды на крыльях (сборник)

«Надо что-то предпринимать», - подумал я и начал со снижением отходить. Когда истребители противника догнали мой самолет и уже подходили на дальность открытия огня, я резко перевернул машину на спину и ввел ее в пикирование почти с вертикальным углом. Фашисты немного отстали, а потом снова начали настигать меня. Резким движением ручки вырываю самолет из пикирования и перевожу на «горку». От большой перегрузки в глазах потемнело, но продолжаю задуманный маневр и ввожу самолет в вертикальную спираль, в конце ее сваливаю самолет на крыло и тут вижу внизу впереди вражеский самолет. Делаю небольшой доворот, ловлю его в прицел. Длинная очередь - и фашистский стервятник, задымив, сорвался в штопор. Второй вражеский самолет ушел на запад.

Возвращаясь на аэродром, я пытался продумать свой маневр. Хотелось разобраться в нем, выяснить, почему удалось одержать победу над фашистскими летчиками, имеющими новейшие самолеты. Вывод напрашивался сам собой: надо шире использовать вертикальный маневр. Кстати сказать, к тому же выводу приходили и другие летчики. Маневр на вертикалях в ходе войны совершенствовался, обогащался коллективным опытом.

Все положительное в боевом опыте приходилось собирать буквально по крупицам. Как известно, каждый летчик в бою наблюдал лишь только какую-то ограниченную часть воздушного пространства. Чтобы составить полное представление о бое и сделать правильные выводы, мы практиковали тщательный опрос всех летчиков группы с [310] последующим детальным разбором их действий. Все это позволяло восстанавливать общую картину боя и вырабатывать наиболее целесообразные способы действий наших истребителей.

С целью широкого обобщения боевого опыта в нашем соединении и частях в годы войны часто практиковались тактические конференции, в которых активно участвовали опытные летчики. На конференциях анализировались характерные воздушные бои, вырабатывались и теоретически обосновывались новые приемы и способы действий.

Одна из таких конференций, например, была проведена в масштабе фронта под руководством ныне дважды Героя Советского Союза генерал-полковника авиации Е. Я. Савицкого. В работе конференции участвовали многие прославленные летчики: дважды Герои Советского Союза В. Д. Лавриненков, Д. Б. Глинка, А. В. Алелюхин, Амет-хан Султан и другие. Передовой опыт обобщался и пропагандировался и через печать, что давало возможность доводить его до широких масс летного состава. Все это помогало побеждать врага.

Опыт совершенствования тактики в ходе боевых действий не потерял своего значения и в настоящее время. В процессе освоения летным составом современных самолетов рождаются новые способы их боевого применения. Повседневно обобщать этот опыт, вдумчиво искать новое, передовое - благородная задача советских летчиков и авиационных командиров.

Примечания

{1}Надо полагать, что В. И. Ленин до моей встречи с ним вел на эту тему разговор и с другими авиаторами.

{2}«Наставление по боевому применению авиации» было издано в 1919 году.

{3}Общевойсковую обстановку и ценнейшие дополнения по авиации, основанные на архивных поисках последнего времени, дополнил кандидат исторических наук подполковник С. В. Липицкий, которому я приношу свою благодарность.

{4}В начале первой мировой войны был случай, когда не доверявший летчикам командующий армией сам выехал на аэродром и потребовал полетов, несмотря на сильный ветер. Первый поднявшийся летчик разбился тут же, на глазах у генерала и его сопровождающих.

{5}Федор Федорович Новицкий - начальник штаба Южной группы, в прошлом генерал старой армии, был после Октябрьской революции военруком Ярославского военного округа. Военкомом округа был М. В. Фрунзе. После окончания гражданской войны Ф. Ф. Новицкий был начальником штаба Главвоздухфлота, затем начальником факультета Военно-воздушной академии РККА.

{6}Сокращенный отрывок из воспоминаний, написанных И. У. Павловым до 1936 г.

This file was created

with BookDesigner program

bookdesigner@the-ebook.org

26.09.2015