100 способов избежать аварии. Спецкурс для водителей категории В

Ездить без зеркал заднего вида можно, но неудобно. На безопасности такая езда сказывается очень плохо. Когда все видно спереди, но ничего не видно сзади, это можно назвать «наполовину безопасно». Но нельзя ехать наполовину безопасно, так же как и нельзя быть наполовину живым (заменил износившееся слово). Даже если и вертеть головой во все стороны, все равно когда-нибудь что-нибудь да не заметишь. Не совсем понятно, как парковаться без зеркал.

Если у вас треснуло или разбилось зеркало, замените его как можно скорее.

Отсутствуют ремни безопасности и подголовники сидений, предусмотреные конструкцией транспортного средства

(п. 7.9 Приложения).

Как ремни, так и подголовники являются важнейшими элементами пассивной безопасности. Подголовники страхуют вас от перелома шеи на случай удара автомобиля сзади. Ремни безопасности несут несколько функций:

• страхуют водителя от удара о руль, переднего пассажира от вылета из машины через лобовое стекло, задних пассажиров — от ударов о передние сиденья и друг о друга;

• в современных машинах также страхуют людей от удара о раскрывающуюся подушку безопасности;

• защищают водителя от злоумышленников, если те пытаются вытащить его из машины;

• способствуют сохранению семейного бюджета на случай общения с сотрудниками ГАИ;

• помогают сохранить управляемость и удержаться в водительском кресле в крутых поворотах.

Отсюда становится понятно, что и ремни, и подголовники в машине должны быть, особенно если предусмотрены заводом-изготовителем. Поверьте, люди, которые разрабатывают автомобили, намного лучше нас с вами разбираются в этих вопросах. И если все производители уже много лет настойчиво оборудуют машины ремнями и подголовниками, значит, это действительно для чего-то нужно.

Ремни безопасности неработоспособны или имеют видимые надрывы на лямке

(п. 7.10 Приложения)

Продолжая мысль из предыдущего пункта, скажу, что ремни безопасности должны не просто быть в наличии, но и быть исправными. В случае указанных проблем замените ремни на новые.

Нарушены герметичность уплотнителей и соединений двигателя, повреждены коробка передач, бортовые редукторы, задний мост, сцепление, аккумуляторная батарея, системы охлаждения и кондиционирования воздуха и дополнительно устанавливаемые на транспортное средство гидравлические устройства (п. 7.13 Приложения).

Если машина «сопливит», то само по себе для нее это не страшно, хотя и не улучшает и без того неидеальную экологическую обстановку. Плохо то, что капля за каплей, и однажды жидкость в каком-то агрегате машины может закончиться. И тогда придется заняться не заменой прохудившейся прокладки, а уже заменой вышедшего из строя агрегата. Так что не допускайте этого. Если при взгляде под колеса машины вы увидели признаки вытекания жидкости, сразу же отправляйтесь в сервис для устранения неисправности.

2.3. Ошибки дорожных служб

К ошибкам дорожных служб можно отнести следующее:

• плохое состояние дорожного покрытия (ямы, трещины, колея);

• наличие посторонних предметов на проезжей части;

• отсутствие необходимых элементов дорожного полотна (открытый канализационный люк посреди дороги и т. п.);

• некорректная или отсутствующая разметка;

• отсутствие предупредительных знаков;

• отсутствие освещения или недостаточно освещаемые участки;

• отсутствие боковых и разделительных отбойников;

• необорудованные обочины;

• общая загрязненность трассы.

Долго обсуждать ошибки дорожных служб не имеет смысла, ведь они прямо не зависят от наших действий. Выскажу три мысли, которые у меня имеются на этот счет.

Никто из нас не застрахован от того, что на пути движения появится некачественный участок дороги, не обозначенный должным образом. Однажды мы с супругой на полном ходу переехали железнодорожную шпалу, которая оказалась… посередине Варшавского шоссе в г. Москве. Скажу прямо, не ожидали такого сюрприза. Кстати, водитель, следующий за нами, тоже не ожидал. Но отчасти в этом и наша ошибка. Ехали вечером в выходной день, устали, разговорились, расслабились. Жена — за рулем, я — рядом на пассажирском кресле, и никто из нас вовремя не заметил препятствия. Были бы чуть более внимательными — успели бы объехать или остановиться.

Конечно, каждый водитель имеет законное право ожидать качественного состояния дороги, которая не требует постоянного наблюдения за возможным появлением подобных сюрпризов. Но легче ли от этого при взгляде на «убитое» колесо?

Поэтому я рекомендовал бы вам во время движения уделять хотя бы некоторую часть внимания состоянию дороги и быть готовым к неожиданностям.