100 тайн Второй мировой

Вскоре в советской стране развернулись репрессии, в которых германская «информация» сыграла свою зловещую роль. Первым арестовали маршала Михаила Тухачевского, которому вспомнили все: дворянское происхождение, службу в царской гвардии, офицерский чин от императора, пребывание в немецком плену в Первую мировую, непосредственное участие в переговорах с немцами о сотрудничестве и частые поездки в Германию.

Затем арестовали начальника разведуправления Генерального штаба Берзина и других военачальников. А Гитлер и Гиммлер продолжали «выжимать» из сотрудничества с Советской Россией все, что только возможно.

Тайна «русского» люфтваффе сохранялась десятилетия. Этому способствовали все факты: строгая секрететность, немецкие самолеты в центрах подготовки летали без опознавательных знаков, разбившихся пилотов здесь не хоронили, а без лишнего шума отправляли тела в Германию. С местным населением немцы общались только в небольших провинциальных городках, а потом всех, кто имел дело с «гостями» из Германии, быстренько «подмело» НКВД — «десять лет без права переписки» фактически означали, что человек больше никогда не вернется. Теперь тайна «русского» люфтваффе раскрыта…

Ходынский аэродром — режим особой секретности

Всех, кого назначали на должность начальника Ходынского аэродрома (впоследствии переименованного в Центральный аэродром им. М. В. Фрунзе), во времена Сталина проходили специальную проверку. Сам аэродром являлся важным объектом Москвы, работал в режиме высокой секретности и тщательно охранялся НКВД. Пройти туда можно было только по особым пропускам.

На Ходынке «государственные секреты особой важности» были в виде опытных самолетов новейших конструкций. Рядом находились конструкторские бюро, прославившиеся во всем мире: КБ Туполева, Ильюшина, Сухого, Поликарпова и другие, которые самоотверженно и напряженно работали над созданием военных и гражданских самолетов.

Аэродром располагался практически в центре столицы и был довольно удобен для правительственных перелетов. Сталин, сопровождаемый охраной, выезжал из Кремля и уже через 15–20 минут оказывался у самолета, готового к вылету.

Когда началась Великая Отечественная война, Ходынский аэродром прикрывал с воздуха авиаполк особого назначения и группа истребителей МиГ-3, состоявшая из прославленных летчиков-испытателей под командованием подполковника Василия Андреевича Степанченка.

С Ходынского аэродрома постоянно отправлялись на фронты представители Ставки Верховного Главнокомандования — маршалы Г. К. Жуков, А. М. Василевский, генерал А. И. Антонов, адмирал Н. Г. Кузнецов. Видела Ходынка и государственных деятелей высшего ранга: премьер-министра Уинстона Черчилля, министра иностранных дел Великобритании Энтони Идена, личного представителя президента США господина Г. Гопкинса и главу правительства «Сражающейся Франции» генерала Шарля де Голля.

Германское командование, естественно, знало о расположении особо важного аэродрома. В 1930-е годы на него неоднократно садились немецкие летчики люфтваффе, обслуживающие пассажирскую авиалинию Берлин — Москва, не раз прилетал Риббентроп на переговоры со Сталиным.

С началом войны Ходынский аэродром так искусно закамуфлировали, что с воздуха его невозможно было обнаружить. Взлетно-посадочная полоса и рулежные дорожки были окрашены под цвет окружающей местности, на самом летном поле сделаны ложные овраги, насыпи, даже огороды. Вокруг границы летного поля были построены фанерные домики с фальшивыми окнами, ангары замаскированы, все самолеты покрыты маскировочными сетками. Для проведения камуфляжных работ от московских институтов и техникумов ежедневно выделялось 500–700 студентов. С их помощью удалось окрасить всю взлетно-посадочную полосу и примыкающие к ней рулежки и постройки на площади свыше одного миллиона квадратных метров.

Вражеская авиация неоднократно пыталась атаковать аэродром. Согласно документам, всего на Ходынское поле было сброшено 60 фугасных авиабомб калибром до 500 килограммов и около 3000 зажигательных.

Одна «пятисотка» попала на бетонку взлетно-посадочной полосы, образовав воронку глубиной семь метров и диаметром 20 метров. Те же студенты вместе с авиаторами в течение ночи засыпали яму щебенкой, утрамбовав и забетонировав ее.

Несмотря на все усилия, боевые потери все же были. Так, в один из налетов был уничтожен самолет У-2. В него попала «зажигалка», он вспыхнул и сгорел. В то время на аэродроме располагалось около четырехсот единиц авиатехники, базировались 120-й, 41-й и 11-й истребительные авиаполки, отражавшие налеты противника. Рейхсмаршал Герман Геринг лично руководил планированием и нанесением бомбардировочных ударов по Москве. Это были невероятные по интенсивности налеты. Только за октябрь 1941 года его авиация совершила 2050 вылетов на Москву!