100 великих катастроф на море

Еще о нем пелось, что он был неспособен даже дерьмо перенести из одного места в другое; и далее достается всем членам экипажа, от старпома до юнги, включая жену Моргана Мэйбл (на самом деле Элизабет), чьи груди приколотили к пивному столу, и дочь, вылетевшую за борт, где ее изнасиловали угри; кстати, последней у Моргана не было. Не пожалели и корабль – носовой его фигурой является шлюха в постели, а «мачта стоит, как мамонтов хрен». Эта песня в записи группы «Sex pistols» (в их версии – «Friggin’ In the Riggin’») кончается громким взрывом, так что аллюзии на «пьяный взрыв» «Оксфорда» вполне прозрачны.

«Сатисфакшн» в 1671 г. разбился о риф во время Панамского похода – таков был конец второго флагмана Моргана. Его следов обнаружить пока так и не удалось.

На дне Карибского моря на глубине всего 5—10 метров у южных берегов острова Гаити был обнаружен еще один флагман Моргана – 30-пушечная «Ямайка Торговая», «Merchant Jamaica». Ее «опознали» не только благодаря конструкции, датировке монет, но в первую очередь информации о том, что Морган распорядился снять с терпящего крушение судна пушки; большие орудия успели снять, взятию мелких помешал шторм, видимо, окончательно разрушивший судно (или была какая иная причина), но к этой идее пиратский адмирал уже не возвращался. На нем нашли 6 абсолютно разных оставшихся орудий (что характерно именно для арсенала пиратских судов) и еще много всякого добра, хотя это открытие было, по сути, случайным – тогда искали «Оксфорд», по слухам, доверху набитый пиратской казной. Когда его на самом деле нашли, алчных поисковиков ждало разочарование: либо касса Моргана находилась не на «Оксфорде», либо все уже было найдено и поднято кем-то ранее, может, и самими пиратами.

Огненная смерть «Владыки морей» (1696 г.)

В чем-то новый английский корабль «Соверин оф зе сиз» – «Владыка морей» – напоминал «Васу»: огромный, передовой и поистине королевский. Если верить слухам, на одну позолоту его украшений ушло такое количество денег, которых было достаточно для постройки хорошего 40-пушечного корабля. Строился он по поведению короля Карла I Стюарта (1600–1649; правил с 1625 г.) в Вулидже в 1635–1637 гг. мастерами Финеасом Петтом и его сыном Питером.

Это было сложное время, предреволюционное. Глупый самодовольный король постоянно препирался с парламентом, пока не разогнал его, поддерживал католических врагов своего государства – Францию и Испанию, взрастил из епископата подобие католической церкви и скрестил его с собственной властью (архиепископ Кентерберийский был фаворитом Карла), в то время как знаменитая Звездная палата в лучших традициях Марии Кровавой нещадно расправлялась с пресвитерианскими богословами, отрезая им уши; король щедро тратил выколачиваемые все новыми налогами деньги, свято веруя в свою непогрешимость и вседозволенность, – в общем, был безусловным врагом своего Отечества, благодаря чему над его головой впервые сверкнул топор народа, вспомнившего о своем забытом праве убивать тиранов. Английская революция 1640–1660 гг. и станет тем историческим водоразделом, что отсечет вместе с головой Карла эпоху Средневековья от Нового времени. Но это будет чуть позже, пока же морское ведомство попыталось воспротивиться постройке гигантского корабля, указывая на небывалые траты (составившие в итоге более 65 000 фунтов стерлингов), сложность постройки и последующего технического обслуживания. Король же все равно реализовал свое решение, распорядившись построить судно за счет возобновления сбора так называемых «корабельных денег», которые – только вдумайтесь! – 7–8 веков назад собирали англосаксонские монархи для отпора викингам.