100 великих кораблей

После окончания Второй мировой войны размеры танкеров начали быстро возрастать, и к середине 1960 х гг. уже достигли впечатляющих величин. А после того, как в результате Шестидневной войны 1967 г. оказался на долгие годы заблокирован Суэцкий канал, строительство уже не танкеров, а супертанкеров приобрело большой размах. Именно представитель этого класса стал самым большим когда-либо построенным судном (несамоходные сооружения мы рассматривать не будем).

В 1975 г. греческий судовладелец заказал на верфи «Оппама», расположенной в городе Йокосука и принадлежащей японской фирме «Сумитомо», постройку крупного супертанкера дедвейтом 418,6 тыс. т. При постройке он получил № 1016. Но заказчик разорился, и судно, условно названное японцами «Оппама» («Oppama»), в 1979 г. приобрел крупнейший гонконгский судовладелец Ч. Тун. По его заказу верфь удлинила судно еще на 81 м. Для этого корпус разрезали на две части, построили вставку нужного размера, а затем состыковали все три «детали» вместе. Работы заняли около полугода, а получившийся супертанкер оказался крупнейшим судном в истории: самым длинным и имел самый большой дедвейт. Назвали его соответственно – «Сиуайз Джант» («Seawise Giant»), что можно перевести как «мудрый морской великан». Судно несло «удобный» либерийский флаг.

Его размеры действительно впечатляли: длина – 458,46 м, ширина – 68,8 м, высота борта – 29,8 м, осадка – 24,61 м. Дедвейт гиганта составлял 564 763 т, водоизмещение в полном грузу – почти 650 000 т, он мог принять в свои танки до 550 000 т сырой нефти. Паротурбинная силовая установка мощностью 50 000 л.с. обеспечивала танкеру скорость 16,2 узла. Его винт, установленный в особой насадке, имел диаметр 9 м при массе около 50 т. Для управления гигантом потребовался и руль необычно больших размеров: шириной 11,6 м, высотой 14,3 м, площадью 153 м2 и массой 230 т. Обслуживал эту махину экипаж из 40 человек.

Несколько интересных подробностей: полностью загруженный «Сиуайз Джант» не мог проходить не только рукотворными каналами вроде Суэцкого или Панамского, но и природным каналом – проливом Ла-Манш. Зато его мощные насосы могли полностью перекачать нефть из танков в береговые резервуары всего за сутки. А довольно приличную скорость при сравнительно небольшой мощности машин удалось обеспечить, в частности, за счет наличия носового бульба (каплевидной наделкой в подводной части корпуса для уменьшения сопротивления движению).

«Сиуайз Джант»

Вступивший в строй супертанкер первые годы своей карьеры мирно работал на линии Ближний Восток – США. Затем ему нашлось другое, и как оказалось, куда более опасное дело.

Пока японские корабелы превращали просто супертанкер в «супер-супертанкер», осенью 1980 г. началась война между Ираном и Ираком – правивший в последнем Саддам Хуссейн решил воспользоваться последствиями исламской революции в соседней стране и отхватить у нее ряд спорных территорий и просто «лакомых кусков». Экономика обеих стран базировалась на поставках нефти за рубеж. Поэтому неудивительно, что спустя некоторое время после начала боевых действий в Персидском (по мнению иракского диктатора, его следовало переименовать в Арабский) заливе начались нападения на вывозившие нефть танкеры. Доставалось и судам других классов, но события в заливе не зря получили название «Танкерная война». Иракская авиация активно использовала против иранского нефтяного экспорта самолеты французского производства, оснащенные французскими же противокорабельными ракетами AM-39 «Экзосет». А «Сиуайз Джант» с 1986 г. использовался как плавучая емкость и терминал для перекачки нефти у острова Ларак, расположенного в Ормузском проливе. Казалось бы, от иракских авиабаз Ларак отделяло немалое расстояние, но истребители «Мираж» с подвесными баками смогли его преодолеть.

Одну из самых удачных атак против танкеров иракцы предприняли 14 мая 1988 г. В это время самый большой в мире танкер стоял у терминала острова Ларак в Ормузском проливе и перекачивал сырую нефть на ходивший под испанским флагом супертанкер «Барселона» (235 000 т). Иранская противовоздушная оборона попросту «проворонила» подход иракских самолетов (сигнал «воздушная тревога» на танкере прозвучал после того, как с него самостоятельно заметили опасность) и не смогла оказать противнику должного противодействия. Стоявшие суда стали просто большими и удобными мишенями. Попадания, взрывы, пожары… Пострадало несколько крупных судов – кроме вышеуказанных еще и 457 841 тонный «Burmah Endeavour» под британским флагом, 231 712 тонный иранский «Khark» и 152 004 тонный «Argosy», зарегистрированный на Кипре. «Барселона» села на грунт в районе атаки, а огромный «Сиуайз Джант» горел долго. Его оттащили в Оманский залив, но потушить пожар никак не удавалось. В конечном итоге, оставленный командой супертанкер сел на грунт и был признан полностью потерянным.