100 великих кораблей

Первоначальные сообщения о жертвах среди моряков были просто трагическими: 50 пропавших без вести. Затем последовали опровержения – сперва появилась информация, что пропавших насчитывается 16, а согласно более поздним уточненным данным при ракетной атаке и пожаре экипаж «Сиуайз Джант» потерял трех человек погибшими.

Однако после окончания ирано-иракской войны его подняли, и новый собственник – норвежская компания – отправила «бедолагу» на ремонт в Сингапур. Норвежцы сменили судну название, теперь оно стало «Счастливым Гигантом» («Хэппи Джант», англ. «Happy Giant»). Но еще до окончания всех работ, в начале 1991 г., собственником стала другая норвежская компания, и супертанкер опять переименовали – на сей раз в «Яре Викинг» («Jahre Viking»). Он вновь вышел в море в октябре 1991 г. и, как положено супертанкеру, занялся перевозкой нефти. Возможно, его коммерческое использование продолжалось бы еще достаточно долго, но после ряда аварий супертанкеров, сопровождавшихся экологическими катастрофами, в США и Европе начали принимать новые законы. Использование танкеров с одиночным бортом запрещалось, а построенный еще в 1970 е гг. «Яре Викинг» имел именно такую конструкцию.

В результате судно в очередной раз превратилось в плавучую емкость, и после переименования в «Нок Невис» («Knock Nevis») использовалось в этом качестве в Персидском заливе. В 2009 г. его окончательно вывели из эксплуатации и, переименовав напоследок в «Монт» («Mon»), в самом начале января 2010 г. под флагом Сьерра-Леоне отправили на разборку в индийский порт Аланг. Винт самого большого супертанкера выкупил для своей экспозиции Морской музей в Гонконге.

Легкий авианосец «Инвинсибл»

После окончания Второй мировой войны могучий флот Великобритании начал постепенно сокращаться. Крушение колониальной империи уменьшило надобность в больших военно-морских силах, членство в НАТО позволяло разделить бремя ответственности за многие военно-политические решения с партнерами, а далеко не блестящее финансовое положение страны вызывало стремление к сокращению расходов.

В конце 1960 х гг. стало очевидным, что британская палубная авиация устаревает и быстро теряет былую мощь, а после того как в 1979 г. из состава флота вывели авианосцы «Булварк» и «Арк Ройял», в составе флота не осталось ни одного корабля этого класса. Уцелел лишь бывший авианосец «Гермес», в 1977 г. переклассифицированный в противолодочный вертолетоносец.

Однако в 1973 г. началось строительство принципиально нового авианесущего корабля, призванного воплотить в жизнь новейшие тенденции развития военной мысли. Дело в том, что в 1969 г. на вооружении британской авиации был принят многоцелевой самолет с вертикальным взлетом и посадкой (СВВП) «Харриер» GR.1, разработанный фирмой «Бритиш Аэроспейс». Они могли подниматься в воздух с совсем небольших площадок, и просторные палубы для этого прекрасно подходили. Моряки по достоинству оценили преимущества новой машины, и в 1975 г. последовало решение оснастить флот ее морским вариантом – «Си Харриер» FRS.1. Первый прототип истребителя-штурмовика был облетан летом 1978 г., а с марта 1978 г. начались поставки серийных машин.

В это время полным ходом шло строительство новых необычных кораблей, специально строившихся как носители СВВП. Контракт на постройку «Инвинсибла» (R-05 «Invicible»), головного в серии легких авианосцев, был подписан в апреле 1973 г., а заложили его на верфи «Виккерс» в Барроу-ин-Фёрнесс 20 июля 1973 г. Кстати, по сугубо политическим соображениям легкие авианосцы до 1980 г. классифицировали как крейсера-вертолетоносцы: находившиеся у власти лейбористы всеми силами демонстрировали, что выступают против строительства авианосцев. Спуск «Инвинсибла» на воду состоялся 8 мая 1975 г., корабль официально вступил в строй 11 июля 1980 г. Он имел следующие характеристики: водоизмещение стандартное – 16 000 т, полное – 19 810 т, длина – 206,6 м, ширина – 31,9 м, осадка – 7,9 м. Энергетическая установка газотурбинная, четыре турбины общей мощностью 112 000 л.с. Корабль имел два гребных винта. Наибольшая скорость – 28 узлов, дальность плавания экономическим ходом – 7000 миль. Экипаж – 1000 человек (на апрель 1982 г. – 725 членов экипажа корабля и 365 человек в составе авиагруппы). Первоначально вооружение состояло из одной пусковой установки зенитных ракет «Си Дарт», но, учитывая опыт Фолклендской войны, его довооружили двумя 20 мм зенитными автоматами, а затем к ним добавились три 30 мм автомата «Голкипер».

«Инвинсибл»