100 великих людей

Работа шла с соблюдением строжайшей тайны: изобретение подрывало основы деятельности переписчиков, способных пойти на все, лишь бы сохранить свое ремесло. Опасаться приходилось и духовенства, в руках которого была монополия на чтение и на письмо. Поэтому книги Гутенберга, как, впрочем, и все первые книги, имитировали готические рукописи, их даже выдавали за рукописные.

Первой массовой продукцией Гутенберга стал выпуск индульгенций – специальных бумаг, которые выдавали верующим, отпуская грехи.

В начале 1450 года Гутенберг берет в долг 1600 гульденов у богатого майнцского горожанина Иоганна Фуста для оборудования типографии. За период 1451–1455 годы в ней было отпечатано несколько изданий «донатов», индульгенции 1454 и 1455 годов и два объемистых фолианта 42-строчной Библии, общим объемом в 1282 страницы.

Неожиданно для Гутенберга Фуст потребовал вернуть всю ссуду с процентами – 2026 гульденов. Он знал, что у Гутенберга таких денег нет – ему была нужна типография. Он подал в суд, и суд решил, что в счет погашения долга кредитор должен получить все оборудование и всю готовую продукцию, то есть все оттиски книги. Известно, однако, что Гутенберг сохранил за собой почти все то, что он имел до получения от Фуста первой ссуды.

Лишившись типографии, Гутенберг уехал из Майнца в Бамберг, где создал на средства местного епископа новую типографию. В Бамберге Гутенберг подготовил новое издание 36-строчной Библии.

Последние годы первого в Европе книгопечатника прошли в Эльтвилле. Там Гутенберг также выпустил несколько изданий как духовного, так и светского характера. В частности, им был изготовлен один из первых печатных календарей.

Умер Гутенберг в Майнце 3 февраля 1468 года.

Джеймс Уатт (1736–1819)

Всю свою долгую и насыщенную событиями жизнь Уатт посвятил изучению воды и пара, конструированию и созданию тепловых двигателей. Увлеченность и преданность делу «волшебник из Гринока», как называли Уатта современники, сохранил до глубокой старости, когда он стал свидетелем триумфального шествия по городам и странам своего легендарного детища – паровой машины.

Фактически изобретение Джеймса Уатта завершило период жизни человечества, когда все, что производилось в мире, создавалось вручную. Паровая машина Уатта была вестником начала эпохи рабочих машин. Совершился величайший промышленный переворот.

Английский изобретатель создал универсальный двигатель, который применялся не только в промышленности. На основе парового двигателя начали создаваться пароходы и паровозы.

Джеймс Уатт родился 19 января 1736 года в маленьком шотландском городке Гриноке в тридцати километрах от Глазго. Его отец был городским судьей и владельцем небольшой мастерской по изготовлению и починке различных мореходных приборов.

В восемнадцать лет Джеймс отправился для получения специальности в Глазго. Во время пребывания в Глазго Джеймс жил у своего дяди Мюирхэда, профессора местного университета. В его доме еженедельно собирался небольшой кружок, в который входили несколько профессоров и студентов. Одаренного мальчика заметил Томас Дик, профессор физики. Он понял, что Джеймсу необходимо учиться дальше, и устроил его учеником к известному лондонскому мастеру измерительных инструментов Моргану.

Обучение у Моргана пошло настолько успешно, что уже через полгода Уатт открыл в Лондоне собственную мастерскую по изготовлению и ремонту навигационных приборов. Однако вскоре он понял, что не выдержит конкуренции с лондонскими мастерами, и отправился обратно в Глазго.

По совету Мюирхэда молодой изобретатель в 1757 году поступает механиком в Глазговский университет. Уатт был общительным и человеколюбивым. Он легко сходился с людьми и умел располагать их к себе.

В 1763 году к Уатту обратились городские купцы с просьбой об усовершенствовании паровой машины Ньюкомена. Машина действовала медленно, неравномерно, была громоздкой, пожирала массу топлива. Усовершенствовать машину пытались многие изобретатели, но неудачно. Настойчивость и упорство «мастера математических инструментов» – так называлась должность Уатта – привели к желанной цели.

Работа не ладилась до тех пор, пока Уатт не сообразил: виновата не модель, а принципы, на которых она была построена. В поисках нового решения Уатт пришел к идее важнейшего элемента паровой машины – отдельного от рабочего цилиндра конденсатора. Он построил новую установку, которая оказалась вдвое мощнее прежней. Однако она нуждалась в значительных доработках, для чего была необходима более серьезная техническая база.

Тогда Уатт обратился за помощью к одному из своих заказчиков, Джону Ребеку, владевшему небольшим металлургическим заводом в Кинейле. Ребек принял его предложение, и менее чем через год Уатт создал промышленный образец новой паровой машины, названной им «Вельзевул». Двигатель был снабжен отделенным от цилиндра сепаратным поверхностным конденсатором и насосом для откачивания конденсата и воздуха.