Читаем 100 великих рекордов транспорта полностью

100 великих рекордов транспорта

На протяжении всей истории человечество стремилось к дальним горизонтам, им владело желание передвигаться быстрее, летать выше, плавать глубже… И результатом этого стало создание огромных стремительных автомобилей, мощных локомотивов, океанических лайнеров, сверхпрочных атомных подводных лодок, стратосферных пассажирских самолетов… Одновременно люди ставили различные рекорды – скорости, дальности, грузоподъемности, высоты и глубины. К сожалению, наряду с достижениями случались и печальные "рекорды", ужасающие по своим масштабам и последствиям. В истории навсегда остались воспоминания о катастрофе лайнера "Титаник", крушении дирижабля "Гинденбург", взрыве поезда в Арзамасе и гибели подводной лодки "Курск"…

Станислав Николаевич Зигуненко

Публицистика / Документальное18+

100 великих рекордов транспорта

Автор-составитель Станислав Зигуненко

Предисловие

Большинству людей почему-то не сидится на месте. Время от времени ими овладевает «охота к перемене мест». И так повелось издавна. Еще на самой заре цивилизации самые активные стали откочевывать из родной Африки все дальше не север. Перебрались в Евразию, а затем пошли на восток, все дальше – до самого Тихого океана. А потом самые непоседливые перебрались в Америку и даже в Австралию.

Ныне люди живут и работают на всех шести континентах планеты. И бесконечно снуют из города в город, из страны в страну, с континента на континент. Преодолевать же дальние и ближние расстояния им помогают различные виды транспорта. Сначала самые простые, с развитием цивилизации, они становились все более сложными и совершенными.

Человечество рвалось все дальше, хотело двигаться все быстрее, летать все выше… И результатом этого неуемного желания становились огромные корабли, стратосферные самолеты, стремительные автомобили, мощные локомотивы… Попутно люди ставили и разного рода рекорды – скорости, дальности, грузоподъемности, высоты и глубины. К сожалению, наряду с рекордами, которыми мы все заслуженно гордимся, случались и «достижения» печальные, даже ужасающие. В истории навсегда остались воспоминания о катастрофе парохода «Титаник» и дирижабля «Гинденбург», взрыве поезда в Арзамасе и гибели подводной лодки «Курск»…

Тем не менее ошибаясь и сомневаясь, методом проб и ошибок, человечество все же движется вперед. Именно стремление совершить, казалось бы, невозможное и позволило человечеству не только выжить, но и стать на нашей планете главенствующей силой. И оно все еще не остановилось в своем развитии. Один из показателей этого – всевозможные рекорды, которые будут устанавливать, наверное, до тех пор, пока будет живо само человечество.

Не только сила мускулов

Самый привычный транспорт человека – собственные ноги. Они всю жизнь нас выручают. Однако, положа руку на сердце, следует признать, что транспорт этот – далеко не самый быстрый и выносливый. А потому люди еще на заре цивилизации стали придумывать, как в сказках, так и наяву, различные способы и механизмы, чтобы облегчить себе передвижение. Вот хотя бы некоторые из них…

Сапоги-скороходы

Вероятно, у многих сказочные сапоги ассоциируются с этакими старинными ботфортами, украшенными бубенцами, вычурными шпорами, широкими раструбами. На деле же они выглядят совершенно иначе.

Первые механические «сапоги-скороходы» были сконструированы профессиональными акробатами из Калифорнии Биллом Гаффни и Томом Уивером. В 1954 году они создали ходули-«кузнечики», с помощью которых они могли прыгать до 3 метров в высоту и бегать огромными шагами. Однако пользоваться ими могли только профессионалы.

Аналогичное устройство было изобретено в 1973 году студентами и преподавателями Уфимского авиационного института, и выглядело оно поначалу так: к обычным кирзовым сапогам 43-го размера были прицеплены некие железки.

Новинка была продемонстрирована на одной из первых выставок научно-технического творчества молодежи и произвела фурор. Но вряд ли кто догадывался тогда, что именно кирзачи и послужили отправной точкой данного изобретения.

Дело же, по словам руководителя разработки, профессора кафедры двигателей внутреннего сгорания Уфимского авиационно-технического университета Б.П. Рудого, было так…

Подошли осенью, после летних армейских сборов, два студента-дипломника к своему преподавателю и пожаловались. Дескать, кирзовые сапоги настолько тяжелы, что впору к ним мотор приспосабливать. «А что, – сказал Борис Петрович, – вот вам и тема для диплома…»

Так Виктор Гордеев и Константин Чебыкин начали работу над несказочным вариантом сапог-скороходов. До окончания института сделать они много не успели, представили дипломной комиссии лишь макетный образец. Получив дипломы, новоиспеченные инженеры уехали по местам распределения, а сапоги попали на выставку, где их и «засекла» пресса.

После первой же публикации на кафедру стали приходить мешки писем с просьбами о продаже столь необычной «обувки». Так что уфимцам уж волей-неволей пришлось продолжить работу. Больше других в том преуспели Борис Рябых – ныне главный конструктор проекта, и его товарищ Сергей Володин…

Современные отечественные «сапоги-скороходы»


Перейти на страницу:

Похожие книги

Сталин. Битва за хлеб
Сталин. Битва за хлеб

Елена Прудникова представляет вторую часть книги «Технология невозможного» — «Сталин. Битва за хлеб». По оценке автора, это самая сложная из когда-либо написанных ею книг.Россия входила в XX век отсталой аграрной страной, сельское хозяйство которой застыло на уровне феодализма. Три четверти населения Российской империи проживало в деревнях, из них большая часть даже впроголодь не могла прокормить себя. Предпринятая в начале века попытка аграрной реформы уперлась в необходимость заплатить страшную цену за прогресс — речь шла о десятках миллионов жизней. Но крестьяне не желали умирать.Пришедшие к власти большевики пытались поддержать аграрный сектор, но это было технически невозможно. Советская Россия катилась к полному экономическому коллапсу. И тогда правительство в очередной раз совершило невозможное, объявив всеобщую коллективизацию…Как она проходила? Чем пришлось пожертвовать Сталину для достижения поставленных задач? Кто и как противился коллективизации? Чем отличался «белый» террор от «красного»? Впервые — не поверхностно-эмоциональная отповедь сталинскому режиму, а детальное исследование проблемы и анализ архивных источников.* * *Книга содержит много таблиц, для просмотра рекомендуется использовать читалки, поддерживающие отображение таблиц: CoolReader 2 и 3, ALReader.

Елена Анатольевна Прудникова

История / Образование и наука / Документальное / Публицистика
Как изменить мир к лучшему
Как изменить мир к лучшему

Альберт Эйнштейн – самый известный ученый XX века, физик-теоретик, создатель теории относительности, лауреат Нобелевской премии по физике – был еще и крупнейшим общественным деятелем, писателем, автором около 150 книг и статей в области истории, философии, политики и т.д.В книгу, представленную вашему вниманию, вошли наиболее значительные публицистические произведения А. Эйнштейна. С присущей ему гениальностью автор подвергает глубокому анализу политико-социальную систему Запада, отмечая как ее достоинства, так и недостатки. Эйнштейн дает свое видение будущего мировой цивилизации и предлагает способы ее изменения к лучшему.

Альберт Эйнштейн

Публицистика / Зарубежная образовательная литература, зарубежная прикладная, научно-популярная литература / Политика / Образование и наука / Документальное