100 великих загадок географии

В одной из публикаций сказано, что Балтийское море мелеет, а на месте Финского и Рижского заливов вскоре останутся пресные озёра. Почему так происходит, почему мелеет Балтика? «Ответы на эти и многие другие вопросы мы, возможно, не узнаем никогда».

Такой вывод слишком поспешен. Чтобы выяснить современное состояние природного объекта и продумать его вероятное будущее, следует выяснить его прошлое. У данного региона было за последние 30 миллионов лет три основных периода. Тогда на планете продолжалось «геологическое лето», Евразия неспешно продвигалась к северу, на месте нынешнего Балтийского моря находилась обширная долина реки преимущественно в зоне субтропиков; Северный океан был тёплым, неледовитым.

Постепенно континенты продвигались на север, на планете примерно 5 миллионов лет назад началось заметное похолодание, появились крупные ледники в Антарктиде, а затем в Гренландии и на Скандинавских горах, которые были выше нынешних. С этих гор ледники двинулись в речную долину, заполнили её и направились дальше на юг.

По меньшей мере три раза возникал скандинавский покровный ледник, заполнявший Северное море, а затем таял. Под его тяжестью Скандинавия прогибалась. Примерно 12 тысячелетий назад, когда владения последнего покровного ледника сократились до масштабов Скандинавских гор, южнее их находилось обширное пресноводное озеро. Из-за подъёма уровня Мирового океана оно превратилось в море, которое было почти вдвое больше современной Балтики.

В то же время продолжалось изостатическое поднятие Скандинавии, освободившейся от ледовой нагрузки. Когда уровень Мирового океана стабилизировался примерно 5 тысячелетий назад, Скандинавия продолжала подниматься. Большая толщина ледника была на месте впадины Балтийского моря. Поэтому поднятие наиболее активно шло именно здесь. Оно продолжается и сейчас, замедляясь.

Крепость Расёборг

Процесс опускания и поднятия территории, освобождённой от покровных ледников, называется гляциоизостазией. Он происходит сложно, и до сих пор о многом приходится догадываться.

Всплыванием земной коры, освобождённой от ледяного пресса, объясняют некоторые геологи необычайно высокий уровень отдельных морских террас, расположенных на северных окраинах Америки и Евразии. Это явление хорошо изучено геологами в Скандинавии и Северной Америке. Наиболее быстро всплывают именно те участки, где предполагаются центры оледенений.

Вспомним о замке Расёборг. Его стены сложены из валунов кристаллических пород. Откуда они попали сюда? Со Скандинавских гор. Кто их притащил? Ледники.

Разгадку обмеления Балтийского моря (в южной части оно практически прекратилось) подсказывают эти валуны. Их принесли «на своих плечах» ледяные гиганты, которые тяжестью своей прогнули земную кору, вдавили её в астеносферу, сжали каменную толщу. Освободилась земля ото льда, впадину залила вода, а по мере поднятия земной поверхности акватория моря сокращалась. Так, может быть, через несколько тысячелетий на месте Балтийского моря останется только группа озёр, а затем и они исчезнут? Такой вариант не исключён, хотя, скорее всего, от моря останется сравнительно небольшой залив, вот и всё. Как говорится, поживём – увидим.

Бермудский треугольник

По приблизительным оценкам, на дне Мирового океана погребено примерно 3 миллиона кораблей. В среднем каждый день гибнет два судна (по большей части малого водоизмещения).

В Интернете можно найти перечень самых опасных акваторий по принципу таинственно исчезающих там судов, самолётов, людей. В него непременно входит Бермудский треугольник – часть Атлантического океана между портом Норфолком в американском штате Виргиния, островом Пуэрто-Рико и Бермудскими островами.

Необычайные события, происходившие в этой опасной и загадочной акватории, подробно описал американский лингвист Чарльз Берлиц (Фрамбах) в 1974 году. По его словам, «здесь бесследно исчезло множество кораблей и самолетов – большинство из них после 1945 года. Здесь же в течение последних 26 лет погибло более тысячи людей. Однако при поисках не удалось обнаружить ни единого трупа и ни одного обломка. Замечено, что подобные происшествия стали случаться чаще, хотя воздушное пространство и морские пути в этом районе эксплуатируются всё интенсивней, поиски ведутся более тщательно, а сообщения и записи точнее, чем в былые годы».

Казалось бы, по мере роста активности морского и воздушного транспорта вполне возможно и увеличение аварий. Однако в данном регионе ситуация не так проста: