100 великих загадок Турции

Первый полноценный мост возвели только в 1845 г. Галатский мост имеет богатейшую историю. Его перестраивали и реконструировали много раз. Конструкция, которую имеют возможность лицезреть современные туристы, уже пятая по счету.

Изначально переправу возвели еще во времена правления Юстиниана Великого рядом с Феодосиевыми стенами. Первые упоминания о ней в исторических документах относятся к VI в.

В середине XV столетия турецкие воины напали на Константинополь. Чтобы обеспечить беспрепятственное проникновение в город, османы пошли на хитрость – соорудили наплавную конструкцию из своих собственных кораблей, расположив их вплотную, бок о бок друг с другом. Таким образом турки смогли с легкостью войти в город.

Первые планы строительства моста в том месте, в котором он существует и по сей день, появились в 1502 г. Инициатором строительства стал турецкий правитель султан Баязид II. Падишах рассматривал и изучал множество проектов. Свои работы глазам султана представили такие известные архитекторы, как Микеланджело и Леонардо да Винчи. Эскизы последнего были самыми уникальными и предполагали возведение мощной конструкции, длина которой составляет 240 метров, а ширина – 24 метра. К сожалению, все чертежи так и остались проектом и в жизнь идея воплощена не была, так как падишах ее не одобрил.

Напоминаем:

Итак, первый полноценный мост возвели только в 1845 г. Основным материалом постройки послужило дерево. Интересно, что неусыпный контроль за ходом работ осуществляла мать правящего в те времена падишаха. Поэтому, по завершению стройки, сооружению присвоили сразу два наименования – Новый мост, или мост Валиде (в честь матери). Известно, что за проход по конструкции требовалось заплатить определенную сумму.

В 60‐х гг. XIX в. в город должен был приехать Наполеон III. В честь этого события прошла масштабная реконструкция моста – он был практически полностью переделан. Это было второе по счету сооружение, датируемое 1963 г.

Спустя 12 лет произошла очередная перестройка. Была возведена деревянная переправа с размерными параметрами 480 × 14 метров. Ходить по мосту бесплатно также было запрещено.

Четвертую по счету и первую конструкцию с длительным сроком службы возвела в начале XX в. известная немецкая компания MAN. Этот основательный по прочности и размерам мост активно эксплуатировали вплоть до начала 90‐х гг. ХХ в.

В 1992 г. на мосту произошел сильнейший пожар, который привел к существенным повреждения. После этого бедствия немецкое творение переместили в другую точку, а вместо него построили очередную переправу.

В таком виде, в котором мы можем видеть его сегодня, мост возвели в 1994 г. Эта огромное сооружение в два этажа выглядит действительно впечатляюще! Конструкция его разводная, в середине есть проход для кораблей.

Нижний ярус моста – это рай для любителей вкусно покушать. Здесь буквально на каждом шагу встречаются уютные кафе и ресторанчики, основным блюдом в меню которых является рыба. Готовят ее здесь поистине шедеврально, поэтому не стоит упускать шанс отведать одно из блюд заморской кухни.

Этот ярус – полностью пешеходная зона, чего не скажешь о верхнем этаже моста. Наверху активно ездят автомобили и даже трамваи. Для пешеходов оборудованы тротуары, но на них постоянно обитают местные рыбаки, пытающиеся выловить из воды мелкую рыбешку. Любители рыболовства, которые не имеют при себе удочек, могут взять их напрокат. На верхнем этаже уличные торговцы с передвижными тележками также предлагают купить всевозможные вкусности и пресную воду.

Галатский мост

Ресторанов и кафе на нижнем ярусе моста достаточно много: Saray Restaurant, Sembol Balık Restaurant, Üstad Bar & Restaurant, Üstad Bar & Restaurant, Osmanlı Balık Restaurant, Marmara Balık Restaurant и многие другие. Концепция у многих ресторанов примерно одинаковая – это так называемые meyhane – ресторан, где обязательно есть алкоголь и вкусная еда. Меню у ресторанов и кафе достаточно разнообразное – здесь не только большой выбор морепродуктов, но также различные мясные блюда, в основном на местный, турецкий манер.