107-мм горно-вьючный полковой миномет обр. 1938 г. (107 ГВПМ-38)

1 — левая боковина (01-3); 2 — правая боковина (01-4); 3 — связь передняя (01-1); 4 — связь задняя (01-2); 5 — фланец; 6 — дышловая труба (01–10); 7 — фланец осевой трубы (01–12); 8 — осевая труба (01–11); 9 — правая косынка (01-5); 10 — левая косынка (01-6); 11 — правый кронштейн (01-7); 12 — левый кронштейн (01-8); 13 — угольник (01–13); 14 — основание косынки (01–25); 15 — передняя косынка (01–23); 16 — основание косынки (01–25); 17 — задняя косынка (01–24); 19 — осевой конец (01–26); 20 — гайка осевого конца (01–28); 21 — заглушка (01–27); 22 — штифт (01–35); 23 — винт (01–41); 24 — обойма (01–44); 25 — стопор (01–45); 26 — пружина (01–46); 27 — наконечник стопора (01–47); 28 — шплинт (01–48); 29 — болт (01–42); 30 — гайка болта (01–39); 31 — крышка (01–66); 32 — пластинчатые пружины крышки (01–67); 33 — цепь крышки (01–32); 34 — уголок (01–71); 35 — болт (01–65); 36 — коробка (01–63); 37 — держатель (01–64); 38 — засов (01–36); 39 — стопорный винт (01–37); 40 — засов трубы (сб. 01-7); 41 — ручка засова (01–30), 42 — кольцо (01–33); 43 — цепь; 44 — кольцо; 45 — шплинт (01–31); 46 — ушко (01–34); 47 — планка (01–74); 52 — заглушка обоймы (01–76); 53 — втулка дышловой трубы (01–22); 54 — обойма (01–21); 55 — болт (01–38); 56 — гайка болта (01–39); 57 — шплинт (01–40); а — ушко заглушки 21.

Горизонтальные полки боковин 1 и 2 и связей 3 и 4 угольников 13 составляют основание, к которому крепится короб.

Дышловая труба 6. Спереди в дышловую трубу вварена втулка 53; в этой втулке и дышловой муфте просверлено отверстие, в которое вставляется засов, закрепляющий в дышловой трубе стрелу механической тяги.

Сзади на дышловую трубу надета и приварена обойма 54, в этой обойме и дышловой трубе просверлены два отверстия, кроме того, посредине обоймы и дышловой трубы сделана прорезь. Сзади в дышловую трубу вставляется собранный сцепной крюк, который закрепляется двумя болтами 55, гайками 56 и шплинтами 57; после затяжки гаек дышловая труба, благодаря прорези, плотно охватывает упорное кольцо сцепного крюка.

Рис. 52. Рама передка (общий вид):

11 — правый кронштейн (01-7); 12 — левый кронштейн (01-8); 31 — крышка (сб. 01-9); 36 — коробка (сб. 01-8); 37 — держатель (01–64); 47 — планка (01–74); 55 — болт (01–38).

Осевая труба 8. В осевую трубу с каждой стороны вставляются осевые концы 19, закрепленные гайками 20; для предохранения от отвинчивания гайки закреплены винтами 23.

Осевые концы 19 внутри полые, в выходной части они имеют ввернутую заглушку 21, предохраняющую осевой конец от попадания грязи; через осевой конец в заглушку пропущен штифт 22, концы которого расклепаны.

Каждый осевой конец имеет по три сквозных отверстия. Два отверстия предназначены для закрепления осевого конца в дышловой трубе при перемене ширины хода передка (или ходов зарядного ящика). Третье отверстие предназначено для закрепления колеса на осевом конце и для закрепления осевого конца, вдвинутого при навьючивании в осевую трубу (рис. 52).

Примечание. У передков изготовления 1938 и частично 1939 г. осевые концы не убираются внутрь осевой трубы.

Для закрепления осевого конца в том или ином положении к осевой трубе крепятся заглушками 52 обоймы 24, в гнездах которых собраны стопорные приспособления.

Каждое стопорное приспособление состоит из стопора 25, пружины 26 и наконечника 27 стопора, навернутого на нарезной конец стопора; через наконечник и стопор пропущен шплинт 28, удерживающий наконечник на стопоре. Пружина 26, упираясь в головку стопора и в заточку гнезда обоймы 24, все время удерживает стопор в одном из отверстий осевого конца. Чтобы освободить осевой конец, достаточно оттянуть стопор.

Осевые концы при навьючивании вдвигаются в осевую трубу до упора коническими вырезами, имеющимися на их корневой части, в болты 29, которые вставлены в поперечные отверстия осевой трубы. Болты 29 закреплены гайками 30; гайки для предохранения от самоотвинчивания закернены.

Вдвинутые в осевую трубу осевые концы удерживается в ней стопорами 25.

Для удобства вдвигания и выдвигания осевых концов на заглушках 21 имеются ушки а.

Осевая труба закрывается при вдвинутых осевых концах крышками 31 с двумя пластинчатыми пружинами 32. Назначение крышек — предохранять осевую трубу во время вьючного движения от грязи.

Каждая крышка имеет фигурный паз, через который при надевании крышки на конец осевой трубы проходит ушко а заглушки 21 осевого конца. Крышку при надевании необходимо несколько прижать к концу трубы и повернуть на 90°, для того чтобы захваты ушка заглушки встали против отверстия меньшего диаметра фигурного паза и не позволяли крышке соскочить с заглушки. Пружины 32, принимая крышку к захватам заглушки, не дают ей произвольно повертываться. Для того чтобы крышка не потерялась, она соединена цепью 33 с уголком 34, приклепанным к раме. Для крепления крышек в нерабочем положении к боковинам рамы около торцов осевой трубы прикреплены болтами 35 коробки 36 с держателями 37.