186 суток на орбите (спросите у космонавта)

В:Как вы стригли волосы и брились в космосе?

О: Стрижка волос в космосе на самом деле проходит очень легко. Мы пользуемся машинками для стрижки, к которым присоединены трубки, а те, в свою очередь, соединяются с пылесосом. Таким образом, все состриженные волосы попадают в пылесос (при условии, что вы не забыли его включить!) и не разлетаются по всей станции. В космосе я стриг волосы каждые две недели – на Земле я точно не делал этого так часто!

Для бритья мы могли использовать как электрическую бритву, так и обычную. При пользовании электрической бритвой мы старались располагаться как можно ближе к воздушному фильтру. Для влажного бритья использовали теплую воду и пену для бритья. Так как вода, благодаря поверхностному натяжению, имеет свойство прилипать к коже, можно спокойно бриться даже в условиях невесомости. Конечно, у нас нет раковины или проточной воды, чтобы ополоснуть бритву, и вместо этого космонавты просто вытирают лезвие чистым личным полотенцем.

Я использовал электрическую бритву в течение недели, вследствие удобства использования и экономии времени, а по выходным наслаждался влажным бритьем.

В:Какая на МКС атмосфера?

О: В модулях космической станции поддерживается стандартное давление в 1 атм, то есть то же давление, которое вы чувствуете, когда находитесь на Земле на уровне моря (101,3 кПа, или 14,7 фунта на квадратный дюйм). Поэтому космонавты чувствуют себя вполне комфортно, и надо сказать, что на многих самолетах условия не столь хороши. При подъеме с земли в атмосферу окружающее давление падает, и самолет должен быть весьма прочным, чтобы корпус выдержал разницу в давлении. Большая прочность часто означает больший вес и большую стоимость, что является одной из причин того, что внутри самолета поддерживается давление, эквивалентное давлению на высоте 1830-2400 метров.

Состав воздуха космической станции также близок к оптимальному: около 21 % кислорода и 78 % азота. Это намного безопаснее, чем использование чистого кислорода, что создало бы риск пожара. Именно из-за этого трагически погибли все три члена экипажа во время наземного испытания капсулы «Аполлон-1», когда электрическая неисправность в обогащенной кислородом атмосфере вызвала быстрый и чрезвычайно интенсивный пожар.

Основное различие между воздухом МКС и воздухом на Земле заключается в более высоком уровне углекислого газа – на МКС он выше в десять раз. Системы жизнеобеспечения на борту станции являются ценным ресурсом, и если понижать уровень СО₂, это может сказаться на долговечности систем. На самом деле уровни углекислого газа находятся в безопасном для человека диапазоне, но иногда повышение может вызывать головную боль или снижение когнитивных способностей. Физиология человека тоже является важным фактором – некоторые члены экипажа более восприимчивы к высокому уровню углекислого газа, а другие не чувствуют дискомфорта.

В:Какая кнопка на МКС ваша любимая и что она включает?

О: Мне нравится этот вопрос о кнопке. В японской лаборатории есть воздушный шлюз, который мы используем для проведения экспериментов в космосе. Это позволяет нам не только изучать среду микрогравитации внутри космической станции, но и узнавать о термических экстремальных явлениях, радиационной среде и, конечно, о вакуумной среде вне космической станции. Во время моей миссии мы выпустили несколько небольших спутников через этот шлюз и вывели их на орбиту, используя роботизированную руку.

Есть что-то очень крутое в открывании двери, ведущей в космос! Моей любимой кнопкой на МКС была кнопка «Открыть внешний люк». Мне никогда не надоедало смотреть из маленького окна шлюза, как за внешним люком медленно открывается черная бездна космоса.

Как и следовало ожидать, на «Союзе» тоже есть несколько запоминающихся кнопок. Над действительно важными предусмотрено подпружиненное покрытие. Это напоминает окошко в компьютере: «Вы действительно хотите удалить это?» – то есть вы понимаете, что последствия будут необратимыми, и должны быть абсолютно уверены в том, что делаете. Я считаю наличие предохранителей очень уместным, так как за свою долгую карьеру пилота несколько раз нажимал «неправильные» кнопки, мне кажется, это обратная сторона любопытства пилота-испытателя.

На самом деле все важные кнопки на «Союзе» жестко привязаны к соответствующим механическим компонентам, так что будут работать даже при наличии серьезной неисправности компьютера. Моя любимая кнопка была та, что разделяет космический корабль на три части при входе в атмосферу Земли. В нормальных условиях это происходит автоматически, но экипаж имеет возможность ручного запуска, если что-то пойдет не по плану. Процесс разделения напоминает стрельбу из пулемета у вас над головой – именно с таким звуком взрываются десятки пиротехнических болтов, разделяющих «Союз» на три модуля. Только один из этих модулей имеет теплозащитный экран, и если с разделением нет проблем, то вы сидите именно в нем.