1937-й Сталина

После Победы маршрутная сеть для гонок тяжёлых машин тоже оказалась непригодна. Многое приходилось в военные годы латать на живую нитку. Куда рельсам такая нагрузка! Паровозам «Сталин» пришлось поумерить прыть и работать на обычных скоростях, в основном в Сибири и на Востоке, где дорога так не пострадала.

Как только восстановим города и главные заводы, следующим этапом Сталин планировал гигантский проект строительства железных дорог. Вся страна должна была одеться в новый стальной наряд рельсов, пригодных для скоростных сообщений. Трудно представить какой могучий толчок это дало бы народному хозяйству! Скоростные паровозы «Сталин» оказались бы тут очень кстати.

Но вождь не успел, а Хрущёву было не до того. Единственное, чем запомнился в паровозном деле Никита, – развенчание культа личности и стыдливое переименование паровозов «Сталин» в три буквы «ФДп» – «Феликс Дзержинский пассажирский».

Впрочем, замечательные машинки пробегали без малого ещё три десятка лет. Часть из них переоборудовали на дизель или электричество, но общую схему оставили нетронутой. Уж больно удачная получилась тележка! Последние «Сталины» ушли в депо только в середине семидесятых!

В который раз – могучий Сталинский проект, заставляющий иностранцев кусать локти. Самое передовое достижение, открывающее удивительные перспективы. И как быстро было всё уничтожено, едва не стало вождя. Глупость или вредительство?

Тем временем, из-за строений послышался протяжный гудок. Ощутимо задрожала земля под ногами. Приближался наш поезд. Угадает ли инженер Книгин? Увидим ли космические обводы паровоза «Иосиф Сталин»? Ждать недолго.

Звёзды на башнях Сталина 1937

Уникальные, сложнейшие технически кремлёвские звёзды. Удивительный шедевр инженеров самых разных отраслей Советской промышленности. Впервые появились над Кремлём, да-да, всё в том же 1937 году.

Инженер Книгин озабоченно вышагивал по коридору рядом с нашим купе. Обтекаемый паровоз «Иосиф Сталин» мчал нас к столице с весьма приличной скоростью.

Пробовал засекать время между телеграфными столбами. Выходило, что поезд летит километров сто двадцать в час!

Но инженера это не радовало. Он снова и снова перелистывал прихваченную из будущего «Технику молодёжи», последний номер за 1937 год. Здесь-то его ещё и не напечатали.

Наконец Саша захлопнул журнал и буквально рухнул на полку:

– Большая беда, доигрались…

Оказалось, из журнала исчезла статья про звёзды над Кремлём. Вместо неё красовалась пожухшей краской статья прокурора Вышинского «Признание – царица доказательств» и прочее «Расстрелять как поганых псов!».

Но ведь хорошо известно, Вышинский эту римскую поговорку опровергал! Вот же и учебник по праву сохранился за его авторством. Там-то он пишет как раз наоборот. Только твёрдые доказательства могут стать решающими для социалистического суда!

Я поначалу не понял о чём толкует Книгин. Ну исчезла и исчезла. Может вообще инженер позабыл в каком номере была эта статья.

Но инженер настаивал, звёзды – инженерный шедевр, как можно забыть такое. Шедевр? Мало ли красивых вывесок делают сегодня, кусок пластмассы да лампочка, что такого хитрого?

Книгин аж взвился, за живое взяло:

– Вывеска? Лампочка? Да знаете ли Вы, что стальные звёзды за год на такой высоте измочалило до полной негодности! Да на эти звёзды больше двух десятков самых передовых предприятий работало. Невиданные в мире решения изобрели!

Книгин принялся возбуждённо рассказывать, размахивая журналом под мерный перестук рельсов. Оказалось, до 1935 года над Кремлём по-старинке веяли царские орлы.

Большевики к старине подходили крайне бережно, считали частью ансамбля Кремля. Но в начале тридцатых искусствоведы провели экспертизу и выдали неожиданное заключение: никакой художественной или исторической ценности в орлах не обнаружено.

Когда в 1935 году орлов сняли и выставили на обозрение в парке, стало понятно, что сказано не в угоду начальству. На башнях ещё куда ни шло, а вблизи вместо орлов оказались какие-то бочки с грубо приделанными толстыми шеями.

Наши инженеры берутся сделать взамен наши, Советские звёзды. Первые четыре здоровенных звезды изготовлены из стали. К ним привариваются серп и молот с россыпью самоцветов.

Увы, конструкция оказалась неудачной. Уже через год звёзды потеряли всякий товарный вид. Копоть, грязь, ураганный на высоте ветер привели звёзды в негодность.

Тогда за дело взялись инженеры центрального НИИ машиностроения. На Донбассе изобретают сверхпрочное стекло глубокого рубинового цвета.

Сразу же оказывается, что издалека такие звёзды кажутся чёрными. Под рубин делают подкладку из молочно-белого стекла, хорошо рассеивающего свет.

Сам каркас из нержавейки, покрывается медью и золотым покрытием. Закрепляется металл новейшим гальваническим методом. Но даже такой каркас звезду не выдержит.

Звёзды специально проектируются разного размера, чтобы с земли казались одинаковыми на разных башнях. Но это всё равно конструкция с двухэтажный дом размером.